Светлана Скребнева, EESTI 200
Автоналог в Эстонии, безусловно, направлен на достижение экологических целей, однако необходимо учитывать, что он также используется для укрепления бюджета, включая решение разнообразных задач и логистических вопросов.
Важно найти баланс между экологическими целями и социальной справедливостью при установлении налогов на автомобили. Учитывая разницу в доходах между людьми, это может быть сложной задачей. Важно, чтобы правительство продолжало искать оптимальное решение, которое способствует как улучшению экологии, так и учитывает финансовые возможности граждан.
Cумма около 60€ в год не должна быть непосильной для большинства среднеобеспеченных жителей Эстонии, имеющих старые автомобили. Это разумное решение для поддержания экологических и социальных целей. Однако важно продолжать учитывать разнообразные факторы, чтобы обеспечить справедливость и учесть особенности разных слоев населения. Более состоятельные люди заплатят больше, имея более экологичные автомобили, так же как и в случае налогов на зарплату.
В Эстония – развитая инфраструктура, включая автобусную и железнодорожную сеть, и у большинства граждан есть доступ к различным возможностям. Люди могут найти способы оптимизации своих расходов, но важно также учитывать, что уровень налога может оказывать влияние на разные семьи и людей по-разному. Правительство будет продолжать оценивать эффективность и справедливость таких налоговых решений.
Андрей Коробейник, Центристская партия
Все без исключения налоговые инициативы нынешней коалиции, в том числе и автоналог, преследуют единственную цель: оплатить налоговые льготы для обеспеченных слоев населения. В результате, например, депутат парламента получит на 500 евро в год больше.
В общей сложности эта «налоговая реформа» обойдется в 500 млн евро каждый год, начиная с 2025 года. Люди с небольшими зарплатами не выиграют почти ничего, а некоторые даже проиграют. Например, налог на зарплату в 1200 евро даже вырастет.
Таких денег в государственном бюджете нет, поэтому Партия реформ ищет варианты отобрать средства у населения – это и рост НДС, и рост подоходного налога, и, конечно, автоналог. Интересно, что налоговые льготы для богатых будут оплачивать более бедные соотечественники, в первую очередь – сельские жители. В деревнях часто нет ни обустроенных дорог, ни общественного транспорта, поэтому покупка машины – это вынужденная мера.
Для многих жителей сел единственный вариант – внедорожник, за который придется заплатить повышенный автоналог. Без машины не отвезти детей в школу, которая может находиться в десятках километров, не добраться до магазина по бездорожью, а автобус во многие места нашей родины приезжает два раза в день – утром в одну сторону, вечером – в другую. И остановка может находиться, прямо скажем, не у самого дома.
Стоит отметить, что ежегодные 200 с лишним миллионов автоналога пойдут вовсе не на строительство дорог или улучшение сети общественного транспорта. Напротив, Партия реформ активно критикует бесплатный общественный транспорт. Почти все эти деньги будут розданы людям с доходом выше среднего по стране.
В результате ошибок Партии реформ экономика Эстонии находится сейчас в худшем положении среди стран ЕС. В разгар энергетического кризиса наши соседи поддерживали своих предпринимателей, а коалиция Каи Каллас отказала эстонскому бизнесу в поддержке. В результате рецессия эстонской экономики длится уже полтора года. В кризис разрыв между бедными и богатыми слоями населения всегда вырастает, и именно государство должно с этим неравенством бороться.
К сожалению, Партия реформ выбрала противоположный путь – расходная часть бюджета направлена на поддержку богатых, а деньги на это планируется найти у самых бедных жителей нашей страны. Правительство отказалось от внеочередного подъема пенсий или снижения НДС на продукты первой необходимости, зато вынуждает сельских жителей заплатить по нескольку сотен евро в год за автомобиль, без которого жизнь в деревне часто невозможна.
Марио Кадастик, партия Реформ
Налог на автотранспортные средства – шаг к достижению экологических целей.
У автомобилей – очень разные цели использования: в сельской местности машина жизненно важна как транспортное средство, в городе это скорее элемент удобства. В Эстонии количество автомобилей растет и растет, и сейчас у нас сложилась ситуация, при которой автомобилей в Эстонии столько же, сколько и жителей, включая детей и пожилых людей. То есть по автомобилю на человека.
Обсуждаемый автомобильный налог – это налог на имущество. Его цель – сократить количество ненужных транспортных средств в городах и направить потребителей выбирать более экологичные транспортные средства, то есть транспортные средства с меньшей массой, меньшим выбросом вредных веществ.
Структура данного налога предполагает использование уже существующего автопарка более долгий срок, а не постоянное приобретение новых транспортных средств. Это может показаться противоречивым по отношению к экологическим целям, однако создание каждого транспортного средства сопровождается экологическим следом, и его влияние меньше, если автомобиль целенаправленно используют дольше. Поэтому, исходя из этого, в структуре налога предусмотрена так называемая возрастная составляющая в качестве смягчения и льготы для частных лиц.
Конечно, никто не ожидает, что завтра все откажутся от своих машин и/или заменят их на электрические. Нет, скорее, идея заключается в том, что в следующий раз, когда будет рассматриваться вопрос о замене автомобиля, выберут тот, который меньше загрязняет окружающую среду. Конечно, есть надежда, что в городах, где дистанции короткие и имеется реально работающий общественный транспорт, кто-то вообще откажется от личного транспортного средства и таким образом будет больше практиковать другие виды передвижения.
Рийна Солман, партия Isamaa
В результате выборов в Рийгикогу политика в Эстонии оказалась несбалансированной – партия Реформ сконцентрировалась в своей кампании на запугивании и не обмолвилась ни словом о своих реальных планах по повышению налогов. Результат этой лживой политики – 37 мест в Рийгикогу и подавление как своих партнеров по коалиции, так и парламентской оппозиции.
Нам до сих пор продолжают лгать, утверждая, что цель автомобильного налога – улучшить экологию. На самом деле его истинная цель была ясна с самого первого дня, когда министр финансов Март Вырклаэв сообщил, на сколько планируется пополнить бюджет, и начал на основании этого продумывать «дизайн» автоналога.
Когда выяснилось, что все остальные способы повышения налогов на самом деле только ухудшают конкурентоспособность экономики и материальное положение людей – то есть в общем негативно влияют на налоговые поступления и не покрывают в достаточной степени продавливание дорогих предвыборных обещаний партии Реформ – то цель автоналога изменили, удвоив желаемую сумму, которую планировали с его помощью получить.
При этом даже признали, что получение 230 млн евро не снизит автомобилизацию жителей Эстонии больше, чем первоначальный план.
Автоналог – это способ живущих в городе политиков наказать тех людей, которые на самом деле занимаются развитием жизни в Эстонии. У этих людей – большие семьи, они поддерживают жизнь в небольших населенных пунктах. У них нет альтернатив автомобилю, который они используют каждый день. И именно такие автомобили правительство намерено обложить самым высоким налогом. Не предоставив ни единой альтернативы – например, в виде более плотного графика общественного транспорта или более ухоженных дорог.
Мы говорим о семьях, по которым повышение налогов ударит больнее всего, потому что большая часть их дохода уходит на то, чтобы покрыть свои ежедневные потребности. А правительство Каи Каллас беспокоится больше о том, чтобы самые обеспеченные члены общества получали в месяц на 100 евро больше – даже если эти деньги «съест» повышение налогов. То, как коалиция относится к жителям Эстонии, – преступление.
К счастью, общественность это уже поняла, и показатели популярности партий говорят сами за себя. У нас есть план, как поднять экономику и сократить расходы государства таким образом, чтобы не было необходимости в повышении налогов. Если мы придем к власти, мы тут же отменим автоналог!
