Фоторепортаж: как работает Муниципальная полиция?

В целом обязанности МуПо разделяются на три уровня. Одно подразделение работает 24/7 и выезжает на вызовы, которые поступают по номерам 14410 или 661 9860, а также следит за текущим порядком в городе.

Второй уровень  – районные опорные пункты, которые есть в каждом районе столицы. Патрульные каждого пункта решают проблемы своего района, выезжая на поступившие к ним вызовы (звонки и письма), и попутно следят за текущим порядком в районе. То есть как бы местные участковые МуПо.

А задача третьего подразделения – проверка проездных билетов в общественном транспорте.

«Мы занимаемся всем тем, чем не занимается полиция. Например, собака укусила человека, кто-то мусор выкинул в неположенном месте, дерево упало – по таким и по многим другим вопросам нам каждый день звонят и пишут, и правильно делают, – рассказывает главный инспектор районного пункта МуПо в Хааберсти Талех Гусейнов. – Мы тут втроем работаем и с трудом успеваем отвечать на все э-мейлы и бумажные письма. Но мы все обязательно просматриваем. Если есть состав административного преступления, то мы заводим дело. Если состава нет, все равно связываемся с человеком, разъясняем, наше это дело или нет. Если не наше, можем сами перенаправить заявление человека в нужное учреждение».

Как участковые они работают с 8.15 до 18.00 в понедельник, до 17 со вторника по четверг, в пятницу до 16. Патрульная же служба работает по 12-часовым сменам. Их служба отличается тем, что они работают здесь и сейчас по текущим вызовам и проблемам в городе.

Предъявите билет

Проверкой проездных билетов в столичном общественном транспорте занимается, как правило, один патруль в составе 4 человек. Всего два патруля. Они меняются через каждые четыре дня.

Конкретные точки, в которых необходимо делать проверки, определяет Транспортный департамент. А патрульные МуПо решают, какие из этих точек они будут проверять в данный день. За 12-часовой рабочий день патруль (бывает с 8 утра, а бывает и с 10) меняет несколько локаций, в которых проходят проверки. Так что, если одним повезет ни разу не попасть на проверку билетов, то кого-то могут и дважды, и трижды за день проверить. Хотя бывают и такие дни, когда контролеров нет.

Были и проверки билетов в ночных автобусах, которые недавно запустили в Таллинне. Так что и ночью пассажирам не стоит забывать валидировать зеленые карты.

Есть в городе и отдельные маршруты общественного транспорта, которые просто не попадают на точки контроля МуПо. Однако Транспортный департамент регулярно меняет список локаций для контроля.

Надо отметить, что в 2023 году (за полгода с хвостиком) МуПо уже выписала в два раза больше штрафов (3163 на сумму 63 160 евро) за безбилетный проезд, чем за тот же период прошлого года (1619 на сумму 32 220 евро). Дело в том, что в прошлом году из-за пандемии контроль проходил еще не так интенсивно, и сотрудников «билетного» патруля часто перенаправляли на другие задания.

Но патрульные не так суровы, как может показаться, и не ставят своей целью поймать как можно больше «зайцев». Хотя у них есть дневная норма, сколько билетов надо проверить. За день получается 40-50 единиц общественного транспорта.

Случается, что безбилетного пассажира могут отпустить и без штрафа, если в системе будет видно, что человек каждый день валидирует карту в транспорте, но в этот раз по каким-то причинам не сделал этого. А вот если будет видно, что он уже год карту не валидировал, то штрафа не избежать, даже если на самом деле человек целый год просто не ездил на общественном транспорте.

«Мы стараемся сначала по-человечески относиться. Вот у девушки не было карты. Мы ей назначали 20 евро штраф. Если она его оплатит в течение пяти дней, то информация даже не попадет в регистр наказаний», – говорит сотрудник билетного патруля.

Теоретически безбилетный человек может убежать от патруля, и такое порой случается. Догонять и применять силу к пассажирам патрульные не могут. Но вся информация сохраняется на видеокамеры, которые висят на груди у каждого патрульного и записывают весь процесс работы.

По правилам, один условный трамвай МуПо может задерживать не дольше двух минут, чтобы водители не выбивались из графика.  Если в час пик в транспорте много людей, то патрульные не будут прорываться сквозь толпу и наступать пассажирам на ноги – проверят столько людей, сколько возможно.

Если задержат безбилетного школьника, то МуПо следует первым делом уведомить его родителей, иначе штраф выписать нельзя.

Пожилых людей тоже просят по возможности валидировать зеленую карту, т.к. каждая зафиксированная поездка помогает понять, какие маршруты более востребованы, а какие – менее.

Выписывать штрафы приезжим иностранцам – бессмысленно, поэтому патрульные просто помогают им оплатить проезд через валидатор. Это если речь о туристах. Иностранцев, проживающих в Эстонии, штрафуют так же, как и всех остальных.