Есть версия об отказе электрики на борту самолёта. Если это было так, то тогда отказывают все топливные насосы, - поясняет «МК» эксперт. – Тогда подача топлива в двигатель идет самотеком из крыльевых топливных баков, при этом топливо из центрального бака перестаёт вырабатываться.
Кроме того, эксперт обращает внимание на то, что пожар возник в топливном баке, который был ближе к хвосту.
- Это значит, что если бы подломилась передняя стойка шасси - не выжил бы никто, ведь горящее топливо огненным потоком покатилось по всему салону от хвоста до носа, – заключает Алексей Леонков.
По его словам, когда электронка отказывает, пилоты не видят реальную картину работы топливной системы, не знают сколько топливо у них реально в баках.
- Посадка была в ручном режиме. Большинство пассажиров живы. Думаю, в сложившихся условиях экипаж действовал правильно.
Любопытно, что перед выпуском «Суперджета» на гражданские авиалинии он проходил испытания на экстренную эвакуацию пассажиров и экипажа. Результаты испытаний – все пассажиры лайнера и члены экипажа успели покинуть самолет в течение 73 секунд до возможного возникновения пожара.
