Четверг, 02 января 2014 08:43

Машинист электрички: сбитые люди – это стресс, но зато дают отпуск 0

В очередной рубрике «Личный опыт» в еженедельнике «МК-Эстония» машинист рассказал, как справиться со стрессом после сбитых людей и животных, почему не получается толком отметить ни один праздник и выпивают ли они на работе.

Про новые поезда

Ранее я никогда не думал, что буду как-то связан с электричками, даже ездил на них крайне редко. Теперь я машинист и работаю на железной дороге. Долгое время управлял старыми советскими электричками, а теперь езжу на новых швейцарских польской сборки. До того, как стать машинистом, пришлось довольно долго работать стажером – около 18 месяцев.

Новые электрички очень удобные, но пассажиры не знают, скольких усилий стоило то, чтобы пустить их в эксплуатацию. Большинству машинистов старой закалки было действительно тяжело переучиваться, так как нужно было много учить составляющих частей новой электрички на эстонском языке, а потом сдавать экзамен.

Про ненормированный график

Про работу машиниста я очень много был наслышан от знакомых и, когда начался новый набор работников, решил попробовать, сходил на собеседование, повезло – взяли. Заранее уже знал, что придется работать не по восемь часов с понедельника по пятницу, как большинство, а по графику, в зависимости от того, куда придется ехать.

Мне повезло, что живу рядом с депо – 5-10 минут пешком. Может, когда на работу брали, учли и этот факт

– в случае чего ехать недалеко, смогу заменить кого-то. Если сравнивать с другими профессиями, то нет такого, что каждую неделю одинаковое количество рабочих часов, на одной неделе может быть 50-55, а на другой всего 20.

Конечно, устраиваясь на эту работу, заранее знал и про то, что, помимо ненормированного графика, я, в отличие от остальных своих друзей и родных, буду работать и по праздникам. Даже когда рабочий день выпадает не на Иванову ночь или не на Новый год, то следующий день будет обязательно рабочим, поэтому погулять и повеселиться, что называется, по полной программе не получится. Зато отпуск машиниста достигает 38 дней, и если кто-то хочет, то можно взять все дни сразу.

Про психологические трудности

Основными трудностями профессии являются сбитые люди и машины. Конечно, люди гибнут по своей вине – например, перебрал с алкоголем, сел на рельсы, уснул и в итоге не услышал гудок. По сути, машинисты не виноваты в случившемся, но стресс остается.

Если кого-то сбиваешь, то дают несколько дней отпуска. Сколько именно – зависит от степени тяжести аварии. Лично мне, я считаю, повезло, да, наверное, и к счастью, что выбегали только животные, людей сбивать не приходилось. А вот коллега, который отработал на железной дороге больше 15 лет, сбил однажды мальчика-подростка. Когда он мне рассказывал об этом, говорил, что этот мальчик порой ему даже снится. Подросток был пьян, сидел один на рельсах и не слышал гудка. Затормозить в таких ситуациях просто нереально. Машинисту тогда дали десять календарных дней отпуска.

Часто встречаются самоубийцы, у которых после столкновения в кармане находили предсмертные записки.

Что же касается животных, то их в основном сбивают в темное время суток. Жалко их, конечно, но что поделать. А выходных за животных не дают.

Про хулиганов и приставал

Бывают и такие ситуации, когда совсем пьяные мужчины или компания наркоманов катаются без билетов, а на конечной отказываются выходить. Кондукторы – чаще всего женщины или молодые девушки, и в такие моменты им необходима помощь. Тоже много всего можно услышать в свой адрес.

Можно и по голове получить. При мне один раз группа ребят отказывалась выходить из электрички на конечной станции, говоря о том, что там холодно. Оставить в электричке я их не мог, но нас двое, а их четверо. Повезло, что среди всей компании был один умнее остальных, он и сказал своим ребятам, что проблемы лишние никому не нужны. Все встали и вышли, оставив, правда, за собой много мусора.

Еще типичная ситуация. По графику большая остановка на Балтийском вокзале. Мы с кондукторами выходим из электрички, и тут подбегает какой-то парень и начинает уговаривать нас купить шоколадки или еще что-то. Идет за нами, не отставая, предлагает снова и снова, затем убегает к другим прохожим, а потом снова к нам, как будто видит нас впервые. Надоедает спокойно объяснять, что нам ничего не нужно, да и накричать вроде неудобно. С одной стороны, у него все стоит гораздо дешевле, чем в магазине, с другой – неизвестно, украдено ли это и все ли в порядке с продуктами.

Про чистую работу и новую форму

Мне очень нравится водить, у нас отличный коллектив, а еще большой плюс – то, что можно бесплатно ездить на электричках. Работа чистая, по ремонту сами ничего не делаем. С тех пор, как тут работаю, реже стал ездить на автобусах, понял, что без труда можно добираться и на электричках, до этого вообще не ездил на них лишь в детстве пару раз.

Форму нам выдают, буквально недавно пришла новая, усовершенствованная – рубашка, брюки, куртка, галстук и фуражка.

Теперь мы все такие солидные. Кто хотел, надел ее сразу, но обязательно все должны были быть в новой форме только с 9 декабря. В комплекте есть и вторая рубашка, а вот стирать и гладить будем все сами.

Про женщин и зарплату

Коллектив у нас очень дружный, можно договориться и поменяться в случае необходимости. Конечно, если кто-то знает о предстоящем событии в следующем месяце, то при составлении графика на следующий месяц можно предупредить и сделать выходной, чтобы не пришлось в последний момент искать замену.

У нас женщин-машинистов нет. Может быть, их не брали на работу потому, что со старыми электричками бывали проблемы, часто случались поломки. Сейчас в этом плане, конечно, проще, но и на новых электричках девушек или женщин не встречается. Может быть, потому, что многие являются мамами, а какая мама захочет несколько раз в неделю ночевать не дома?

Как и все трудящиеся, мы, машинисты, тоже ждем зарплату с нетерпением. Какой-то дополнительной работы или халтуры у нас, как правило, нет. Про зарплату сказать что-то особое не могу, так как, сколько бы ни получали, всегда может быть мало. Но, по крайней мере, платят выше средней по стране. Раз в три месяца получаем премии. Все выплачивается в срок, все официально, нет никаких конвертов.

Про проверки и универсализм

Вопрос о том, ловили ли кого-то пьяным на работе, интересует многих, но за годы моей работы выговор за пьянство никому ни разу не делали. Бывало, давали дышать в трубку на начальных станциях, но пьяных или с похмелья, к счастью, не было.

Все машинисты относятся серьезно к своей работе, ведь у нас в каждом вагоне более двадцати человек.

Я вожу только электрички. Быть универсальными работниками у нас не получается, так как управлять товарняком и обычной электричкой – это совершенно разные вещи, хотя, если бы с одними правами можно было бы ездить на всех видах железнодорожного транспорта, было бы удобно.

Кстати, любопытно, что у машиниста может даже не быть обычных автомобильных прав, достаточно иметь права на железнодорожный транспорт. Есть и такие примеры. Хотя большинство все же и автомобиль водит.



Оцените материал
3
(2 голосов)

Добавить комментарий

Последние статьи

Новости ПБК 18 января

В основание башни Толстая Маргарита вернули старую капсулу времени

Обновление Морского музея в башне Толстая Маргарита идет полным ходом, передают «Новости Эстонии».
Здоровье 18 января

Зрение у детей постоянно ухудшается – врачи рекомендуют меньше смотреть в…

Детям все чаще выписывают очки, чтобы улучшить зрение. В особенности близорукость является большой проблемой. При близорукости находящиеся…
Рейтинг:
2.00
Бульвар 17 января

Модель plus size: "У меня талия 76 сантиметров, и я счастлива" 1

Модель plus size точно знает, как сделать стройную талию и при этом…
Здоровье 17 января

Американские учёные рассказали, какой чай наиболее полезен

Учёные, представляющие Корнеллский университет в США, выяснили, каким…
Рейтинг:
4.30
События 17 января

Читатель: сколько полос на Палдиском шоссе?

Делали в Таллинне дороги делали, кучу времени потратили, весь город…
События 17 января

Читательница: квот на всех не хватит!

Я слышала от знакомой, что в 2019 году уже почти закончились квоты на…

Партнеры

Загрузка...