Журналист на неделю стал таксистом в Uber, чтобы понять, насколько это тяжелый труд и сколько можно заработать.
«Я лично зарабатываю порядка 2000 евро в месяц», – хвастался один знакомый таксист. Он оказывает услуги перевозок через приложение Uber. По его словам, работа – не бей лежачего: крути себе баранку, загребай лопатой каждую неделю бабки и в ус не дуй. Да и график свободный: хочешь – вышел на работу, хочешь – не вышел. Налоги он не платит, страховка у него тоже обычная. И он считает, что он как бы не такси – плафона нет, таксометра нет, принтера нет. Ну а если остановят – скажет, что просто везет знакомого. «МК-Эстония» решила выяснить, насколько это правда и какие подводные камни есть у такого заработка.
Подготовка к эксперименту заняла минут десять. Нужно зарегистрироваться на сайте uber.com и прислать им документы: фото паспорта или фото ИД-карты, фото прав, фото автомобиля, бланк страховки и фото техпаспорта.
Водителем Uber можно стать, только если у вас нет действующих наказаний за вождение в нетрезвом виде. И вы не судимы. Чтобы это доказать, к вышеперечисленным документам нужно прикрепить и справку из регистра наказаний.
Затем нужно зарегистрироваться на курсы. Ближайшее время было через месяц. Пришлось ждать.
Короткий инструктаж
Курсы длились два часа. Просили приехать по возможности на своем автомобиле, однако автомобили по окончании курсов никто не осматривал – хватило присланной фотографии. Большую часть времени рассказывали о приложении и возможных проблемах, которые возникают с клиентами. Лектором был такой же таксист Uber, который приводил много примеров из своего опыта.
К слову, на обучении я была единственной представительницей слабого пола.
Во время инфочаса пустили по рядам бумагу – если кому-то нужны бесплатные курсы эстонского, то можно было туда записываться. Половина вписалась. Ради интереса – посмотреть, как это будет выглядеть – я тоже записалась, хотя эстонским на разговорном уровне владею.
Уже после окончания эксперимента мне прислали ссылку: если хотите учить эстонский, регистрируйтесь на этом сайте, проходите онлайн-обучение, выполняйте домашнее задание и отправляйте его учителю. Как только вы будете достигать определенного уровня, вам будут выдавать наклейку, которую можно клеить на стекло – чтобы клиенты знали, что вы не очень хорошо говорите по-эстонски, и не ждали, что будете поддерживать беседы о Ницше и Канте.
После окончания обучения дали добро. Теперь я могу возить клиентов. Я скачала приложение на телефон и обзавелась держателем для смартфона (раньше, говорят, его выдавали бесплатно, но сейчас никто ничего не выдал).
Итого: чтобы стать водителем, нужно два часа и десять минут свободного времени. И можно не приезжать на своем автомобиле – все равно его никто осматривать не будет. А офис Uber находится в Старом городе, и парковка там дорогая.
Автомобиль
К машине у Uber – жесткие требования. Авто не должно быть старше 10 лет. На момент регистрации в Uber моей машине было 10 лет и 1 месяц. Поэтому пришлось брать автомобиль в аренду.
На сайте Uber есть контакты партнеров, у которых можно арендовать машину. Мой выбор пал на Honda HR-V. Во-первых, у меня тоже Honda, и можно впоследствии сравнить, сколько нужно топлива просто для езды по своим делам и чтобы возить клиентов. Во-вторых, нас предупреждали, что Uber часто пользуются туристы, которых нужно возить из аэропорта и в аэропорт. Поэтому нужен большой вместительный багажник. В-третьих, она выглядела получше остальных – многие из предлагаемых казались совсем уж загнанными лошадками.
Забегая вперед, скажу, что вместительный багажник очень часто был нужен, а расход топлива был немногим больше, чем у моей легковушки (7,6 л на 100 км против 7,0).
Чистоту никто не проверял, но на курсах пре-дупреждали, что машина должна блестеть как снаружи, так и внутри. Иначе это сказывается на рейтинге. А если рейтинг падает до определенной отметки, вы уже не имеете права на бонусы.
Продолжение на следующих страницах.
