День первый
Понедельник, говорят, день тяжелый, но я полна энтузиазма. Получила у арендодателя машину, зашла в приложение… и через три минуты получила заказ.
Первым моим клиентом был владелец ресторана в крупном торговом центре. Пока мы ехали, он рассказал, что очень многие сейчас начинают работать в Uber. Он лично каждый день ездит на работу и с работы на такси и за неделю встретил уже шесть или семь новых водителей, которые начали буквально вот-вот.
На вопрос, что для него важно, когда он пользуется Uber, он ответил, что логистика.
«Я частенько спешу, особенно, когда еду на работу, – пояснил он. – И бывает так, что водитель начинает везти какими-то кругалями. От моего дома до работы три дороги. Расстояние более-менее одинаково. А когда начинают придумывать еще какие-то пути, это сильно раздражает».
Отвезла его, и буквально через минуту новый заказ. Дама ехала в Пеэтри. Она рассказала, что часто пользуется Uber, потому что права еще не получила, а нужно и в магазин, и маленького ребенка отвезти бабушке, и по делам. А общественный транспорт в Пеэтри ходит не очень часто.
Политика Uber такова, что водители должны принимать все заказы в радиусе 30 км от Таллинна. Я отвезла клиентку в Пеэтри, и тут же пришел заказ из деревни Патика. Пришлось ехать. После поворота на второстепенную дорогу асфальт вскоре сменился щебенкой, а потом и грунтом. Ямы, лужи… Машина моментально запачкалась – значит, светит внеплановая мойка.
Однако это компенсировала интересная беседа с клиенткой.
Ею оказалась стюардесса, которая подробно рассказывала о разных случаях в своей работе и любопытных аспектах профессии.
Откатав первые 2,5 часа, пришлось сделать перерыв – нужно было забрать ребенка из школы. Итог такой: пять заказов, наездила порядка 100 км и заработала 22 евро и 80 центов. Если разделить 160 евро (аренда машины) на количество дней недели, то получается почти 23 евро в сутки. Так что расходы на аренду машины за сутки я почти отбила, теперь нужно заработать на топливо и немного на хлеб с маслом.
Работа в Uber хороша тем, что ты можешь делать перерывы, когда нужно – забрать детей из школы, накормить их обедом, отвезти на тренировку. Как раз это все обычно происходит в мертвый сезон – когда заказы есть, но их не очень много. В рабочие дни – это примерно с 11–12 утра и до 15 часов. И опытные таксисты тоже в это время делают перерыв на обед или занимаются своими повседневными делами.
С трех дня начинается оживление. Люди возвращаются с работы. С четырех и до семи в Uber промо-акция, когда они платят гарантированно 9 евро в час, если за это время ты совершишь минимум полторы поездки в час. Но из этого вычитается их процент, так что на руки получается порядка 7,2 евро в час.
Около шести я отвезла последнего клиента, и наступило затишье. У гарантированной платы есть и минусы – иногда выгоднее уйти в оффлайн, если нет заказов. Например, вы за два часа совершили 3 поездки на общую сумму чуть больше 9 евро. Если есть гарантированная плата, а заказов нет, то вам выгоднее не ждать еще час, а уйти пораньше в оффлайн. Если же останетесь в онлайне, а заказов больше не будет, то у вас выйдет те же три поездки уже за три часа. И гарантированная плата, получается, вам не светит.
Первый день мне очень понравился. Хотя я поначалу волновалась, но все же клиенты были очень доброжелательные и дружелюбные.
Итог: если из заработка (45 евро и 40 центов) вычесть расходы на аренду (23 евро в сутки) и на бензин (чуть больше 16 евро на 200 км), то получается, что я в плюсе лишь на 6 евро. Надеюсь, завтра будет лучше.
