Возникновение колей на шоссе связано со старением дорожного покрытия, на шоссе с сильной нагрузкой колеи становятся глубже. Как известно, не сделанный вовремя ремонт дороги, через несколько лет приводит к потребности в более затратных дорожных работах.
Колеи на дорогах ликвидируют с помощью восстановительного ремонта, в ходе которого обновляют верхний слой дорожного покрытия. По словам исполнительного директора Союза инфраструктурного строительства Тармо Трея, на данный момент ориентировочная годовая потребность в восстановительном ремонте составляет более 200 км вместо прошлых 150 км. «Мы знаем, что в текущем году государство запланировало восстановительный ремонт на 79 км шоссе, то есть 40 процентов необходимого», – сказал Трей.
По словам Трея, на данный момент хроническая нехватка средств на обслуживание дорог достигла стадии, где с этого года следовало бы выделять на государственные шоссе не менее 450 млн евро, но предусмотрено всего 153 млн евро.
Эстония обещала ЕС к 2030 году перестроить шоссе Таллинн-Пярну-Икла в четырехполосное, но при текущем темпе инвестиций это сделать не успеют – на то, что это обещание не будет выполнено, указывает в своем аудите и Госконтроль.
Министр инфраструктуры Владимир Свет на прошлой неделе сказал в интервью Postimees, что это обещание, скорее всего, действительно не успеют выполнить, но он уверен, что если Эстония объяснит ЕС нехватку инвестиций потребностью в покупке боеприпасов, проблем не будет.
По мнению Трея, противопоставление покупки боеприпасов и инвестиций в дороги не является корректным.
«Строительство главных шоссе также является вопросом безопасности, крайне важным и необходимым шагом»,
- сказал он.
По состоянию на начало 2024 года в Эстонии было около 17 000 км государственных шоссе. До 2021 года на этих шоссе ликвидировали неровности и сокращали среднюю глубину колеи, но затем ликвидация неровности остановилась, а средняя глубина колеи заметно выросла. С учетом нехватки денег предстоит быстрое снижение качества и состояния дорожного покрытия.
