Подготовка автомобиля к зиме, как правило, у многих сводится к смене летних покрышек на зимние. Тогда как на самом деле к зиме стоит готовиться более основательно и приступать к этому можно уже сейчас. Важные нюансы мы выяснили с помощью автослесаря и хозяина мастерской Олега Слуцкого.
1. Тосол. Обязательно проверьте плотность тосола. Это можно сделать в автомастерской или же самостоятельно – при наличии ареометр, прибора для определения плотности жидкости. Если плотность тосола ниже нормы, что не пойдет на пользу автомобилю, то жидкость нужно заменить. Особенно это важно, если тосол не менялся годами или если автомобиль старый.
2. Аккумулятор. Вымойте аккумулятор, почистите клеммы и полностью его зарядите. Если аккумулятор старый, возможно, пришла пора его заменить. При низких температурах автомобиль повышает электропотребление – включается обогрев стекол, сидений и т.п., старый аккумулятор может не справиться с повышенной нагрузкой. Кстати, выбирая аккумулятор, обратите внимание не столько на энергоемкость, сколько на стартерный ток. Подробные консультации лучше спросить у специалистов.
3. Стеклоомыватели. Сейчас уже самое время заливать в бачок «зимнюю» жидкость, рассчитанную на низкие температуры. Летний вариант может замерзнуть уже при нулевой температуре, если, например, на улице сильный ветер. Если вы не успели заменить жидкость и «замерзли», самое простое – оставить машину на несколько часов на теплой парковке (многие используют подземный паркинг торговых центров). Затем в бачок с остатками летней жидкости залейте спирт (можно и водку, но эффект будет хуже), он не даст ей снова замерзнуть. Израсходуйте ее максимально быстро и затем заливайте уже зимнюю. Внимание!
Залив зимний омыватель, обязательно несколько раз промойте им стекло – чтобы состав «прошел» во всей системе трубок и они снова не замерзли.
4. Зимние покрышки. Сейчас их уже можно ставить, шипы или «ламели» — дело вкуса. Главное, не забудьте вовремя это сделать. Маркировка: M-S (Mud and Snow, грязь и снег) или W (winter, зима). Минимальная глубина протектора 3 мм.
5. Обработка резиновых уплотнителей. Покупается силиконовый спрей, им спокойно и тщательно обрабатываются все резинки – междверные, багажного отсека и т.п. Силикон защитит резину от перепадов температур, она не будет липнуть и трескаться.
6. Жидкость для «размораживания» замков. Иногда после зимней мойки дверные замки недостаточно просушивают, и они замерзают. Это может сыграть плохую шутку, поэтому можно также предарительно смазать все дверные петли и замки.
7. Стоит позаботиться о разных спреях для стекла. Некоторые из них убирают наледь и препятствуют ее образованию. Некоторые используются внутри – как средства против запотевания стекол. Если стекла внутри салона запотевают, следует проверить салонный фильтр и при необходимости заменить его. Ну и, конечно, избегать в салоне лишней влаги – своевременно протирать коврики, отряхивать обувь, прежде чем сесть в машину.
8. Антикоррозийная обработка днища. Специалисты замечают, что антикоррозийную обработку эффективнее всего делать, когда автомобиль еще относительно новый и по днищу не пошла ржавчина. Если ржавчина уже началась, эта обработка особой пользы не принесет и ржавчину не уменьшит. Куда важнее следить за состоянием колесных арок и своевременно вымывать оттуда грязь, песок и реагенты, скапливающиеся во время езды по зимним городским улицам.
9. «Дворники». Новые чистят, разумеется, великолепно, но зимой начинают сильно изнашиваться. Например, вы провели замерзшей щеткой по наледи на стекле – на резиновой поверхности образовались крохотные сколы. К весне такая щетка будет чистить стекло хуже, оставляя грязные борозды. Кроме того, частенько «дворники» страдают от сильной наледи. Некоторые обрабатывают подвижные соединения каркаса силиконовым спреем – чтобы избежать этой проблемы. На автофорумах рекомендуют также сбрызнуть силиконом и саму резинку, но после – тщательно ее протереть.
