Каким будет автоналог – еще толком не ясно. Но правительство уже четко постановило, что новые поборы для всех автовладельцев введут с 1 июля 2024 года. Вероятно, что придется платить налог и на регистрацию автомобиля – сразу при покупке. Это касается всех машин – и новых, и б/у, которые впервые будут регистрировать в Эстонии. Поэтому, пока еще есть время, жители страны кинулись наводить порядки в своих автопарках – продавать ненужное и приобретать по будущим меркам более выгодное. «МК-Эстония» узнала, в каком же состоянии сейчас авторынок.
«Всего полгода назад купил почти новый BMW X3. Но вышло так, что он нам уже слишком дорого обходится. А что будет после введения автоналога – непонятно. Решил продать. Но это, оказывается, не так просто, как купить. Рынок сейчас кипит. Предложений много. Продать по той цене, что купил, уже не получается. В итоге я теряю около 3000, которые вложены в этот автомобиль», – говорит Михаил.
«Решил поменять свой старенький «Мерседес» 2005 года на что-нибудь посолиднее. Но предлагают только 2000, а сами потом за 4000 продают», – говорит Николай, опасаясь, что потом и вовсе не сможет продать свой автомобиль.
Выбор расширился
«Статистика смены владельцев показывает, что в последние месяцы перерегистраций было на 8–10% больше, чем в 2022 году. И для покупателей выбор на нашем портале теперь шире», – говорят представители auto24.ee.
При этом предпочтения покупателей сильно не изменились. Самые просматриваемые на портале марки – это BMW (модели 5, 3 и X5), Volkswagen (Passat и Golf), Audi (A6 и A4), Mercedes-Benz (E-класса и C-класса), Skoda (Octavia и Superb), Volvo (XC90 и XC60). Вдобавок к этому покупатели больше обращают внимание на автоматическую коробку передач и дизельный мотор.
На auto24.ee отмечают, что рынок сейчас активен. Но длительность процесса продаж от этого не страдает.
«Сравнивая с последним «нормальным» годом – 2019-м, период продаж сейчас обычный или даже более короткий. Сравнение с 2020–2022 годами бессмысленно, поскольку было много факторов, влияющих на авторынок, – новые требования окружающей среды к новым автомобилям, ковид, т. н. кризис чипов, выплаты из пенсионных фондов и т. д.», – говорят в auto24.
Как и при любой рыночной ситуации, в зависимости от амортизации цена на б/у автомобиль падает – сначала резко, затем замедляется. Хотя бывают и исключения, если автомобиль раритетный.
Конкуренция среди покупателей
«В последние месяцы мы действительно наблюдаем увеличение числа сделок купли-продажи автомобилей. Тенденция такова, что больше продают, чем покупают. Однако предложения и спрос совпадают не всегда. Популярные модели могут быть дефицитом на рынке, в то время как менее популярных автомобилей в продаже может быть много», – говорит руководитель продаж фирмы Carprof Раймонд Акименко.
Он добавляет, что покупатели сейчас сталкиваются с трудностями при подборе подходящего автомобиля среди множества разнообразных вариантов. Плюс повышенная конкуренция со стороны других покупателей. А это – дополнительные сложности в процессе поиска и выбора идеального автомобиля.
«В настоящее время наибольший спрос наблюдается на автомобили среднего класса в хорошем состоянии. Популярны машины с небольшим пробегом и историей обслуживания, – говорит Акимов. – Сложно однозначно сказать, выгоднее ли в настоящее время покупать или продавать автомобиль. Цены на рынке могут варьироваться в зависимости от множества факторов, включая модель, состояние, спрос и предложение. Однако в перспективе, с введением автоналога, возможны изменения в динамике цен, особенно – на автомобили с большим объемом двигателя и высоким уровнем выбросов. С учетом текущей ситуации, важно проанализировать цены и спрос на конкретные модели, чтобы принимать более обоснованные решения. Также следует учитывать возможные изменения в налогообложении и их влияние на стоимость автомобиля в будущем».
Комментарии
Банки пока не видят роста ходатайств о лизинге
Рейн Карофельд, член правления SEB Liising
Сегодня для людей проблема номер один – ставка Euribor. Поскольку она высока, люди откладывают покупку своего нового автомобиля на потом и продлевают выплаты по имеющимся займам.
Мы не спрашиваем наших клиентов, является ли автоналог причиной подачи ходатайства о лизинге, но я могу подтвердить, что количество заявок на лизинг не выросло. И для нас здесь нет связи с автомобильным налогом.
По нашим оценкам, говорить о налоге на автомобили сегодня однозначно рано, потому что ничего не ясно. Кроме того, мы не видим взаимосвязи между автоналогом и условиями выдачи лизинга. Единственное, что, по всей видимости, изменится, – это стоимость имущества, так как с большой долей вероятности в случае новых автомобилей налог на них будет добавлен к цене.
Объемы ходатайств остались стабильными, и никакой спешки при покупке автомобиля не видно. Количество досрочно прекращаемых договоров не выросло. Есть клиенты, которые по возможности досрочно закрывают свой договор лизинга из-за возросших процентов, но в целом все остается на обычном уровне.
Лизинг финансирует покупку как новых, так и подержанных автомобилей. Обычно их примерно 50 на 50. Но поскольку доступность новых автомобилей улучшилась, в этом году их доля немного выросла. Из новых автомобилей предпочитают марки Toyota и Skoda. Среди подержанных автомобилей, помимо Toyota и Skoda, популярны BMW, Volvo, Volkswagen. Средняя цена приобретаемого в лизинг транспортного средства – около 30 000 евро, и в основном договор о лизинге заключают на 5 лет.
Окончательные условия уплаты автомобильного налога еще не ясны, но, исходя из имеющейся на данный момент информации, это не меняет условий финансирования. Автомобильный налог должен оплачивать лизингополучатель как ответственный пользователь имущества, и таким образом расходы на него также должны быть учтены. Уже сегодня в договорах прописано, что лизингополучатель должен уплатить все связанные с транспортным средством налоги, платежи и госпошлины.
Налог на автомобиль пока не оказал влияния на стороны лизингового договора. Объемы заявок остаются на обычном уровне. Поведение потребителя в последнее время больше меняется из-за повышения базовой процентной ставки, т. е. еврибора. Сославшись на это, некоторые клиенты, у которых есть сбережения, выразили желание досрочно погасить взятый кредит.
В I и II кварталах этого года изменений в запрашиваемом размере финансирования не произошло. Средняя сумма лизинга остается на уровне 30 000 евро.
Мы видим рост интереса к полностью электрическим автомобилям, но их доля в целом по-прежнему скромна. Если в первом квартале она составляла 4%, то во втором квартале – 8% от всех заявок на транспортные средства. Объем заявок на дизельные автомобили снижается, но их доля по-прежнему высока – 40%. Тем не менее, за квартал она упала на 5%.
Будет ли налог на автомобиль влиять на условия лизинга, пока рано говорить. Это выяснится при уточнении структуры налога и деталей механизма оплаты.
Как покупатель может снизить цену?
Покупка подержанного автомобиля часто сопряжена с рисками, поскольку не всегда возможно определить, обслуживалось ли транспортное средство и насколько хорошо. Тем не менее, информация о каком-либо аспекте конкретного автомобиля и общие данные о его истории могут способствовать переговорам о лучшей цене.
Таким образом, можно снизить стоимость автомобиля до одной пятой от его первоначальной рекламируемой стоимости. Эксперты из carVertical дают советы, как общаться с продавцами и выйти на руководящую роль в переговорном процессе.
Продолжение читайте на следующей странице >>>
1/2 
