Первый месяц года стал совершенно катастрофическим для Эстонии, худшим за последние несколько лет. В дорожно-транспортных происшествиях люди гибли один за другим, трагедии случались с ужасающей частотой. Сложные погодные условия, неправильно выбранная скорость, необдуманные маневры или плохие дороги – кто виноват и что делать, чтобы смертей на дорогах было меньше?
Конечно, не в последнюю очередь на ситуацию повлияла погода. То, что еще может как-то сойти на сухой дороге и при хорошей видимости, в пургу и вьюгу играет с водителями злые шутки. К сожалению, очень часто с летальным исходом.
Роковая зима
«Начало этого года было очень трагичное, – комментирует капитан полиции Сирле Лойго. – В январе в различных ДТП в Эстонии погибло 10 человек, четверо из них – за неделю с 22 по 28 января».
О конкретных причинах этих аварий говорить еще рано. Слишком сложные были происшествия, поэтому для того, чтобы выяснить все обстоятельства, были начаты уголовные делопроизводства.
«Жизнь и опыт показывают, что число ДТП вырастает, когда начинают меняться погодные условия, – продолжает Сирле Лойго. – Например, погодные условия нестабильны, суточная температура воздуха колеблется, выпадают осадки от снега до мокрого снега. Если посмотреть на эти трагические происшествия, то можно сказать, что скорость, выбранная исходя из погодных условий, и правильный стиль вождения помогли бы предупредить эти ДТП».
Одной из причин аварий указывают и плохое состояние государственных шоссе.
Трассы своевременно не очищают, а скрывающийся под снегом черный лед может вышвырнуть на обочину даже самого дисциплинированного водителя.
Выбирайте правильный стиль езды
«За состояние шоссейных дорог отвечает наше ведомство, – комментирует Райн Халлимяэ, ведущий инженер отдела по обслуживанию Департамента шоссейных дорог. – Но часть своих забот, в том числе летнее и зимнее обслуживание, отданы в ведомство специальных предприятий. С ними заключено 18 договоров, согласно обслуживаемым регионам. А наши специалисты уже следят, насколько хорошо предприятия справляются со своими обязанностями».
В числе прочего, в договорах прописаны и все пункты соответствия: например, допустимая толщина снежного покрова на шоссе, сцепление на дорожном покрытии и так далее.
«Чем интенсивнее движение на шоссе, тем выше требования к состоянию дорожного полотна, – поясняет Райн Халлимяэ. – Но каких-то конкретных требований, в какой момент снегоуборочная техника должна выезжать на работу, нет. Также нет какого-то определенного регламента, когда и в каких условиях использовать реагенты. Это выбор обслуживающей фирмы, главное – чтобы дорога соответствовала предъявляемым требованиям».
К сожалению, действительно далеко не всегда возможно оперативно и немедленно расчистить дорогу, особенно если пришел очередной снежный циклон.
Ведь уже через полчаса после уборки дорога будет снова напоминать снежное месиво. Поэтому специалисты еще раз просят водителей быть особенно внимательными. Если летом еще как-то можно выйти из опасного маневра, то зимой это может закончиться трагически.
