Rahvusvahelise Jalgpalliliidu (FIFA) president Gianni Infantino on käimasoleval MM-il olnud väga hõivatud, kuid tema vaibumatu soov külastada võimalikult palju mänge tekitab muret ökoaktivistides, kes kahtlevad tema suhtumise tõsiduses kliimamuutuste probleemi. Sellest teatab BNS.
México, Guadalajara, Los Angeles, San Francisco, Vancouver, Seattle, Kansas City, Houston: viimase seitsme päeva jooksul on Itaalia-Šveitsi päritolu jalgpallifunktsionäär lennanud oma eralennukiga mängult mängule juba kümme korda.
Tema piiramatu eralennuki kasutamine lennufirmalt Qatar Airways ei ole uudis: 2023. aasta septembris teatas uurivale ajakirjandusele spetsialiseerunud väljaanne Josimar, et eelneva kolme aasta jooksul lendas Infantino maha 600 000 kilomeetrit.
Laiendatud 2026. aasta MM, mis toimub esmakordselt USA-s, Kanadas ja Mehhikos 48 meeskonna osavõtul ning kus mängude arv kasvab 64-lt 104-le, süvendab Infantino lendudega seotud probleemi veelgi.
„Vaid üks tund lendu selle lennukiga toob kaasa sama suure heitkoguse, mida keskmine inimene toodab terve aasta jooksul,“ teatas sel nädalal süsiniku jalajälje hindamisele spetsialiseerunud Prantsuse ettevõte Greenly.
Greenly hinnangul eraldub turniiri jooksul atmosfääri 300 kuni 500 tonni süsinikdioksiidi üksnes tema lendude tõttu, kui Infantino lendab iga päev kahe linna vahel kuni kaheksandikfinaalide lõpuni ja külastab seejärel viimast kaheksat mängu.
Nende sõnul on see võrdne 35–55 Prantsusmaa elaniku aastase süsiniku jalajäljega.
FIFA-s kaitstakse presidendi reise, rõhutades, et juhtkond valib kommerts- ja eralendude vahel tõhususe ja säästlikkuse kaalutlustest lähtuvalt ning igal juhul katab kõik reisikulud organisatsioon ise.
Lausanne’i ülikooli geograaf David Gogishvili ütles AFP-le, et FIFA on järeleandmatult loonud „jätkusuutlikkuse paradoksi“.
„Kasutades olemasolevaid, kuid üle kogu mandri hajutatud NFL-i staadioneid, lõi FIFA mudeli, mis sõltub struktuurselt suure heitkogusega lennureisidest,“ ütles ta. „Kui juhtkond seab pretsedendi, lennates mängult mängule eralennukiga, peegeldab see suurepäraselt laiemat süsteemset probleemi.
“Viis, kuidas FIFA selle MM-i korraldas, normaliseerib hüpermobiilsust, veeretades samal ajal transpordikulud ja süsinikukoormuse võõrustavatele piirkondadele ja fännidele.
Greenpeace’i ookeanikampaaniate juht USA-s John Hocevar oli Infantino staadionilt staadionile tehtavate lendude hindamisel sama karm.
„Juhtkonna igapäevased lennud ökoloogiale tohutut kahju tekitavate eralennukitega ei ole signaal, mis räägiks sellest, et FIFA tunnustab kliimamuutuste põhjuseid või oma vastutust probleemi lahendamises osalemise eest,“ kirjutas ta Instagramis.
See geograafiline hajutatus ei ole üksikjuhtum. See kordub ka 2027. aasta naiste MM-il Brasiilias, kelle taotlust eelistas FIFA Belgia, Madalmaade ja Saksamaa ühispakkumisele, kus kõik objektid olnuks kättesaadavad rongiga.
Veelgi radikaalsema pöörde võtab olukord 2030. subdivisionis, mil juubeli-MM-i võõrustavad Maroko, Portugal ja Hispaania, kuid kolm esimest mängu toimuvad Lõuna-Ameerikas. Lisaks jääb lahtiseks turniiri laiendamise väljavaade 64 meeskonnani.
Arvestades, et 2026. aasta turniir on meelitanud ligi kuulsusi ja jõukaid vaatajaid, ei piirdu eralennukite kasutamine MM-il üksnes FIFA juhtkonnaga, mis suurendab ürituse üldist süsiniku jalajälge veelgi.
Nagu märgib Briti ajakiri Nature, lendas 2022. aasta Katari MM-ile 1846 eralennukit. Seda on rohkem kui Superbowlile, Cannes’i filmifestivalile, Davosi Maailma Majandusfoorumile ja COP28 konverentsile kokku.
„Kõik MM-iga seotud heitmed on pigem „luksuslikud“, mitte „eluliselt vajalikud“ heitmed, kuna turniir ise ei ole üldse kohustuslik läbiviimiseks,“ teatas Ameerika teadlane Tim Walters eelmisel aastal debati Play the Game käigus.
„Selles kontekstis näeb ürikaste raiskamine eriti vastik ja masendav välja.“
