В понедельник польская прокуратура предъявила обвинения двум представителям руководства 36-го авиационного спецполка ВВС Польши, которые были ответственны за подготовку пилотов президентского Ту-154, разбившегося под Смоленском 10 апреля 2010 года. Имена офицеров пока не называются, сообщает МК.
Представители главной военной прокуратуры заявили, что своей вины офицеры не признали. Тем не менее, можно сказать, что Польша фактически признала непричастность российской стороны к катастрофе президентского лайнера.
Напомним, 2 августа Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опроверг заявления польской комиссии о том, что высокопоставленные пассажиры, включая главнокомандующего ВВС Анджея Бласика, не оказывали давления на экипаж Ту-154. Так, глава технической комиссии МАК Алексей Морозов отметил, что главком лично доложил о готовности к полету и не только был в кабине пилотов, но и осуществлял контролирующее пилотирование. Об этом, по его словам, свидетельствуют слова командира экипажа о том, что на него будет оказано давление, если он не сядет в Смоленске.
«Из расшифровки переговоров следует, что после обсуждения экипажа с директором протокола невозможности, со слов экипажа, выполнения посадки на аэродроме назначения и отсутствии решения главного пассажира о порядке продолжения полета главнокомандующий появился в пилотской кабине и, по сути, при полном отсутствии взаимодействия экипажа осуществлял контролирующее пилотирование, подавая информацию о высоте полета», — сказал Морозов.
Это подтвердила и совместная российско-польская группа авиационных психологов. «Группа сделала вывод, что безучастность главкома ВВС к разрешению возникшей крайне опасной ситуации оказала влияние на формирование решения командира воздушного судна о снижении ниже высоты принятия решения без установления контакта с наземными ориентирами. Результаты работы этой группы опубликованы на сайте МАК и приведены в нашем окончательном отчете», — сказал председатель технической комиссии.
{jb_quote}
В этой связи он обратил внимание на фразы самих членов экипажа, в частности: «Я не знаю, но если мы не сядем, то он будет ко мне приставать, и он взбесится».
{/jb_quote}
«По заключению летных экспертов и авиационных психологов, присутствие главнокомандующего военно-воздушных сил Республики Польша в пилотской кабине вплоть до столкновения самолета с землей, а также ряд других факторов, оказали психологическое давление на принятие командиром воздушного судна решения о продолжении снижения в условиях неоправданного риска с имеющейся доминантной целью выполнения посадки во что бы то ни стало», — сказал Морозов.
Напомним, что самолет президента Польши разбился под Смоленском утром 10 апреля 2010 года. Он зацепился за верхушки деревьев при посадке в условиях плохой видимости из-за сильного тумана. Все находившиеся на борту люди — 96 человек — погибли, включая президента страны Леха Качиньского. Как установило расследование, в кабине экипажа находился главком ВВС, в непосредственном подчинении которого были польские пилоты.
Также в конце июля был предоставлен польский доклад по причинам катастрофы. В нем, в частности, говорится о том, что пилоты были плохо подготовлены.
