Внешне машинка действительно выглядит игрушечной — особенно в сравнении со стоящими на парковке седанами и кроссоверами. В первый момент кажется, что сюда и забраться не получится. Однако продавец Кайдо Веэнсалу убеждает, что все это совсем не так.
«Смотрите, даже я сюда помещаюсь запросто», — с этими словами он садится в автомобиль и выжидающе смотрит на меня. Ничего не остается, как открыть дверь и… В общем, внутреннего пространства в этом микромобиле с избытком — хватило места не только ноги засунуть, но и здоровенный кофр с фотоаппаратом. Порадовал и достаточно вместительный для такой машинки багажный отсек — рассаду с помидорами можно погрузить запросто, и еще останется место для леечки.
Салон выполнен хоть и лаконично, но очень качественно — кожаные сиденья, аккуратная и компактная приборная панель, достаточно приятные на ощупь материалы.
«Это не самая дорогая модель, но даже здесь есть боротовой компьютер, камера заднего вида, — рассказывает продавец. — Коробка передач автоматическая, все предельно просто, две скорости. Никаких сложностей в управлении. В более дорогих моделях опций больше».
Честно говоря, от мопеда с крышей я не ожидала никаких сюрпризов. Однако для удивления повод все же нашелся. Я просто не ожидала, что эта кроха может не только вполне резво трогаться с места, но и очень уверенно тащить вперед — это при том, что в ней находились двое взрослых людей, один из которых достаточно крупный мужчина. Выжимать педаль в пол и психовать из-за медленного разгона не пришлось. Хотя, конечно, ждать, что вы на своей малютке сделаете всех на светофоре, тоже не стоит: удел владельца этой машинки — крайний правый ряд без каких-либо попыток доказать миру, что вы тоже можете.
В движении машинка тоже оказалась совсем неплоха.
Дизель, конечно добавляет тряски, да и подвеска в автомобильчике жестковата, но это вполне терпимо, особенно с учетом того, что тест-драйв делали по внутреннему дворику с далеким от идеала асфальтовым покрытием. Даже ледяные участки кроха преодолевает без каких-либо затруднений.
«Тут все как на больших машинах, — говорит Кайдо Веэнсалу. — Резина используется летняя и зимняя, сейчас, разумеется, зимние покрышки. Единственное — скорость, тут предел 45 км/час, но для езды по городу этого вполне хватает».
Впереди поворот, за ним — припаркованные буквально друг на дружке автомобили. Я понимаю, что пространства для маневра просто нет. «Ну это вы зря так думаете, — смеется Кайдо. — Эта кроха удобна тем, что влезает буквально везде. Кстати, несмотря на то, что это авто относится к категории мопедов, парковка для него все же платная. Почему-то некоторые думают, что для микромобилей она бесплатная, но это не так».
Действительно, эта машинка буквально просачивается между здоровенными (а в ней придется привыкать к тому, что на многих участников движения придется смотреть снизу вверх) авто и шустро едет дальше.
В общем, тест-драйв эта кроха выдержала с блеском. Разумеется, при условии, что вы неторопливый водитель и машина вам нужна для неторопливых поездок на небольшие расстояния без больших компаний. И второй важный момент. Да, действительно, людям старшего поколениядля управления транспортными средствами такой категории права не нужны. Но прежде чем садиться за руль, освежите свои знания ПДД — на дороге вы станете полноправным участником движения, даже несмотря на то, что машинка выглядит как игрушка.
