Повышение акцизов на бензин принесло свои плоды – средняя цена на литр 95-го бензина составляет 1,35 евро. Аналитики говорят, это не предел, ведь с 1 мая топливо должно содержать не менее 3% биодобавок, а еще война в Сирии может спровоцировать колебания на мировом рынке. В общем, то, что у нас происходит сейчас, – это еще цветочки. Поэтому вопрос экономии стоит остро. И многие водители даже не подозревают, что, руководствуясь нехитрыми правилами, могут сэкономить топлива на солидную сумму. Как именно – выясняла «МК-Эстония».
Водителям крайне сложно привыкнуть к новым реалиям, особенно если вспомнить ценовые рекорды зимой прошлого года, когда литр топлива можно было приобрести едва ли не по евро за литр. Нынешнее повышение оказалось очень болезненным, но парадокс в том, что меньше ездить не стали.
По словам Иво Поппа, руководителя топливных категорий Circle K, акцизы на топливо, установленные в Эстонии, являются одними из самых высоких в Европе. Это, а также ценовое ралли на мировом рынке, приближает розничные цены на топливо к рекордным отметкам.
Напомним, что максимум фиксировался на местных заправках четыре с половиной года назад – в августе 2013 года бензин Е95 стоил на заправках 1,339 евро/литр, бензин Е98 – 1,379 евро/литр, дизель – 1,329 евро/литр. Тогда такой скачок объяснили эхом войны в Сирии.
Правительство виновато
При этом для местных водителей нынешние колебания цен стали особенно болезненными. «Цена на бензин складывается из трех составляющих, – говорит Иво Попп. – Это акцизы, цены на мировом рынке и конкуренция. Цены на мировом рынке в последнее время повысились, отсюда последовал и рост розничных цен. С учетом того, что установленные нашим правительством акцизы весьма высоки, наши водители особенно остро ощущают колебания цен на мировом рынке».
И если еще четыре с половиной года назад ценовые рекорды объясняли войной в Сирии, то сейчас в этом можно обвинить государственную стратегию.
Однако военный конфликт в Сирии так или иначе сыграет свою роль. По оценкам аналитиков, рынок уже начал реагировать на события. Как обычно – ростом цен. В среднем рост мировых цен на бензин и дизельное топливо на 1 апреля по сравнению со средним уровнем цен в марте составил около 30–35 долларов США за тонну. И что нас ждет дальше – пока неясно.
«Политические события на мировой арене, безусловно, влияют на цены, – комментирует Иво Попп из компании Circle K. – Это, в свою очередь, находит отражение на стоимости топлива на местных заправках. В колебаниях цен ничего удивительного и необычного нет – скачки на рынке на фоне мировых событий были всегда. Но в Эстонии за небольшой промежуток времени существенно повысились акцизы, и поэтому любые ценовые колебания стали болезненными».
На пути в Европу
Еще один сюрприз, который нам подготовили, – новая директива, согласно которой в топливо нужно добавлять специальные биологические присадки.
С 1 мая этого года продавцы топлива вынуждены будут добавлять к топливу не менее 3,1% биодобавок. Причем это только начало – к 2020 году в Эстонии, в соответствии с нормативами ЕС, доля биодобавок должна будет составлять не менее 10%.
«Это первый шаг к выполнению европейской директивы, – поясняет Иво Попп. – Добавление к топливу биоприсадок снижает уровень выбросов вредных выхлопных газов. Поэтому переход на биотопливо помогает сберечь природу и улучшить среду обитания».
Для Эстонии это значит, что к обычному топливу в малых долях начнут добавлять биологические компоненты – то есть топливо, произведенное из природных восстанавливающихся материалов. Скорее всего, для обозначения такого топлива будет использоваться особая маркировка.
«У нас название топлива будет выглядеть так: 95E5 – это значит, что к бензину добавлено 5% этанола, и B3.5 в случае дизеля – это значит, что 3,5% объема топлива занимают биоприсадки».
Считается, что биоприсадки существенно экономят топливо, улучшают характеристики автомобиля. Но на самом деле, экономить можно отнюдь не за счет биодобавок – более того, они далеко не всегда так эффективны, как об этом пишут чиновники, ратующие за экологию.
А вот о том, как действительно можно сэкономить, нам расскажут специалисты. Дмитрий Кислицын – директор автошколы Linedis, больше десяти лет обучает не только водительскому мастерству, но и стилю экономного вождения. А также Иво Попп – знающий об особенностях топлива все.
Визуальный осмотр
Экономная езда – это не только движение. Мало кто задумывается о том, что любые обвесы на машине нарушают ее аэродинамику – а следовательно, могут повысить расход.
«Осмотрите машину и решите, нужны ли вам лишние вещи, – говорит Дмитрий Кислицын. – Например, внешний багажник. Штука удобная, но если вы им не пользуетесь, лучше его снять. Коэффициент аэродинамического сопротивления с таким багажником увеличивается на 10%».
Пожалуй, это самая громоздкая и «топливосжирающая» штука. Открытые окна и люки тоже повышают коэффициент сопротивления, но не так сильно.
«Следующее – давление в шинах и рисунок покрышки, – говорит Иво Попп. – Правильно подобранные покрышки и правильное в них давление позволяют максимально оптимизировать езду. При движении возникает трение. Чем выше трение, тем больше энергии и топлива нужно для того, чтобы автомобиль поехал дальше. В зависимости от рисунка протектора и качества резины отличается и расход топлива. Поэтому очень важно использовать на автомобиле покрышки рекомендованного производителем размера».
Давление в шинах нужно проверять регулярно – рекомендации по конкретно вашей машине вы найдете в сервисной книжке.
«Если давление в шине даже на 0,2 бара ниже рекомендованного, расход топлива увеличивается на 1%»,
– отмечает Иво Попп.
Дмитрий Кислицын также рекомендует заглянуть… в багажник. Дело в том, что там частенько во-зят всякий хлам, который не только занимает место, но и увеличивает массу машины. Что также повышает расход топлива.
«Расход увеличивают и крепления для велосипедов, – добавляет Иво Попп. – Звучит невероятно, но если вы снимете с автомобиля все лишние обвесы, сумеете сэкономить до 20% топлива. Учитывайте и то, что чем тяжелее машина, тем больше энергии ей нужно для разгона, поэтому круглый год держать установленными на ней все эти крепления и рамы просто не нужно».
Не газовать
Стиль вождения очень влияет на расход топлива. Как правило, агрессивным стилем езды страдают молодые водители, только-только дорвавшиеся до прав и до руля. Хорошего в этом мало – как с точки зрения безопасности других участников движения, так и с точки зрения расхода топлива. Агрессия на дороге повышает расход до 40%.
Продолжение читайте на следующей странице.
