«И если ежегодный пробег составляет, допустим, 15 000 км, то агрессивный стиль езды в таком случае значит лишние 500 евро расходов на топливо», – поясняет Иво Попп.
«Резкие трогания с места, а также резкие торможения повышают расход топлива,
– предупреждает инструктор Дмитрий Кислицын. – Вообще резкая манера езды хороша только при обгоне, когда нужно максимально быстро выполнить маневр и вернуться в свой ряд. Во всех остальных случаях агрессия ни к чему».
Хаотичные перемещения на шоссе, несоблюдение дистанции также незаметно тратят не только нервы окружающих, но и горючее – вы не можете просчитать, что сделает участник движения рядом или перед вами, поэтому вынуждены резко тормозить или маневрировать. Тогда как если бы ехали спокойно, многих маневров можно было бы избежать.
«Я рекомендую грамотно спланировать маршрут, – говорит руководитель топливных категорий Circle K Иво Попп. – Прежде чем тронуться, подумайте, какую дорогу вы выберете. Кстати, для планирования маршрутов есть множество мобильных приложений, из которых самое популярное – Waze, оно не только строит маршрут, но и учитывает пробки, дорожные работы, ДТП и прочие условия. И далеко не всегда самая короткая дорога окажется самой экономичной – потому что в пробке или же объезде участка с дорожными работами потратите больше времени и топлива».
Дмитрий Кислицын добавляет, что на машинах с механической коробкой передач постоянное переключение скоростей также не идет на пользу экономии, кроме того, расход повышают и светофоры.
«Если есть возможность, то планируйте свои маршруты не в часы пик, – добавляет директор автошколы. – И если есть возможность, то старайтесь избегать светофоров – частые остановки также влияют на расход».
Объем и топливо
Современные технологии позволяют даже при небольшом объеме двигателя получить весьма мощный автомобиль. Но большая часть наших автовладельцев пользуется вторичным рынком, где модели 10-летней давности вовсе не редкость. И тут стоит отметить небольшой нюанс. Если на старой машине маломощный двигатель, это не значит, что машинка будет экономичнее.
Скорее всего, расход будет достаточно внушительным – потому что для поддержания скорости придется все время выжимать газ.
«Одна из возможностей сэкономить – пользоваться качественным топливом, – говорит Иво Попп. – При условии, что цены на заправках более или менее одинаковы, нужно выбирать ту, где за эти же деньги получите больше. В качественное топливо добавлены присадки, которые благотворно сказываются на работе мотора – например, делают его эффективнее и дают большую мощность и лучшее ускорение, снижая при этом расход топлива».
На самом деле, топливные присадки являются самым спорным вопросом, когда речь заходит об экономии. Многие водители не видят никакой разницы, а если ее нет, то зачем платить больше?
Ничего лишнего
Сэкономить можно, отказавшись от излишеств. Хотя, если честно, зимой не включать подогрев руля и сидений выглядит слегка безумно. Или же в жару ехать без кондиционера…
«Конечно, использовать дополнительное оснащение автомобиля можно и нужно, но по необходимости, – говорит Иво Попп. – Но если мы говорим об экономии, то в пасмурный день, например, кондиционер можно и не включать. И второй важный момент – если в машине работает кондиционер, окна открывать не надо».
Кстати, о скорости
Можно много и долго говорить о скорости. Но с точки зрения экономии, оптимальным вариантом будет та скорость, которая не перегрузит мотор.
«Это значит, что автомобиль не должен ехать на предельных возможностях, – поясняет Дмитрий Кислицын. – В среднем на трассе 90 километров в час, но если машина менее мощная, то и крейсерская (оптимальная – прим. ред.) скорость у нее будет ниже. Если автомобиль мощнее, он может ехать и быстрее, но тут уже будет нарушение ПДД».
Некоторые автомобили позволяют использовать круиз-контроль даже на малых скоростях.
И не пользоваться этой возможностью – большой грех. В городе не всегда удобно, но на той же Лаагна теэ или Пирита теэ запросто можно выставить оптимальные показания и ехать с экономией.
«Без круиз-контроля вы регулируете скорость сами, то добавляя газ, то понижая его, – говорит директор автошколы. – При работе круиз-контроля система максимально эффективно регулирует поступление топлива. Конечно, самое удобное – пользоваться этой возможностью на трассе».
