Цены на топливо на эстонских заправках, еще недавно радовавшие относительно небольшими цифрами, вновь резко выросли, и продавцы топлива считают, что ценовая война подходит к концу. Новые санкции, введенные против российских производителей нефти, подняли цены на топливо и на мировом рынке. Что же будет с ценами на моторное топливо в Эстонии в обозримом будущем?
«Честно говоря, уже не понимаю, как теперь планировать расходы. Езжу каждый день – на работу, за город к родителям, по делам – без машины просто никуда. Но то, что творится с ценами на топливо, уже выводит из себя, – поделился с журналистами «МК-Эстонии» автомобилист-любитель Виталий, житель столицы. – Вчера заправился по одной цене, сегодня – плюс пять центов за литр, завтра, глядишь, снова вниз. Такое ощущение, будто играешь в какую-то рулетку на заправке: никогда не знаешь, сколько заплатишь».
Виталий не из тех, кто ездит ради удовольствия – машина для него необходимость. Работа – на другом конце города, детей после школы нужно разво-зить по кружкам. Пожилым родителям на даче помочь, привезти из магазина тяжелые покупки – все это делается на колесах.
«А бензин дорожает, потом вдруг дешевеет, потом опять подскакивает. И ведь никто толком не объясняет, почему так происходит: то нефть дешевеет, а у нас всё равно цены растут, то наоборот», – негодует Виталий.
«Иногда думаешь – может, пора пересаживаться на электромобиль, но потом смотришь на цифры в чеках, на налоги, на то, сколько стоит установка зарядки, и понимаешь, что это пока не для простых людей, – говорит мужчина. – Так вот и живём – каждый раз с опаской подъезжаешь к заправке, как будто идёшь вытягивать билет счастья.
Интересно, чего нам ждать дальше? Будет ли хоть немного стабильности в ценах, или теперь это новая реальность – когда литр топлива стоит столько, сколько кому-то сегодня вздумается?»
Спрос и предложение
По итогам текущего года на мировом рынке нефти и моторного топлива складывается ситуация, благоприятная для покупателей: предложение растёт быстрее, чем спрос, создавая давление на рынок. International Energy Agency (IEA) отмечает, что глобальный рост спроса на нефть в 2025 и 2026 гг. составит лишь около 0,7 млн баррелей/день в год – достаточно скромный по историческим меркам. Одновременно ожидается значительный рост предложения: Reuters сообщает о прогнозируемом уже в 2026 году профиците поставок нефти.
Инвестиционные банки и аналитики топливных рынков также предполагают, что цены на нефть – и, как следствие, на бензин и дизель – в ближайшие месяцы будут в лучшем случае стабилизированы, а возможно – станут немного ниже. Так, одно из исследований фиксирует, что средняя цена нефти марки Brent может находиться у отметки около 66 долларов за баррель (примерно 61 евро) в 2025 году и около 58 долларов за баррель (примерно 54 евро) в 2026 году. Прогноз также подчёркивает, что рынок ожидает профицит нефти уже к концу 2025 года и его дальнейшее нарастание в 2026 году.
Для Европы и, соответственно, для Эстонии важно, что моторное топливо взаимосвязано с нефтью и котировками топливных продуктов. Прогнозы цен на бензин показывают, что в ряде европейских стран цена может оставаться в диапазоне примерно 1.702.20 евро за литр к концу 2025 года.
В мае – новое подорожание
Для жителей Эстонии, конечно, в первую очередь важно, по каким ценам будут продавать топливо на наших заправках. Кристьян Пунгас, аналитик отдела фискальной политики Министерства финансов, говорит, что в 2026 году дополнительных изменений ставок акциза в планах нет. С 1 мая ставка акциза на бензин повысится на 5%, на дизельное топливо – на 7%, согласно действующей налоговой политике.
«Изменения ставки акциза влияют и на уровень инфляции. Расходы домохозяйств на топливо составляют примерно 5% их общих расходов, – отмечает специалист. – Изменения ставки акциза на топливо в 2025 году повысили потребительские цены на 0,11%, а запланированное повышение акциза в 2026 году также добавит к ценам около 0,11%».
Как говорит Пунгас, в 2026 году дополнительных изменений ставок акциза в рамках целей климатической политики ЕС в планах нет.
По прогнозу министерства, средняя цена моторного топлива в 2026 году составит:
- Бензин: 1,72 евро/литр
- Дизель: 1,55 евро/литр
«Следует учитывать, что в настоящий момент топливо подешевело за счёт благоприятной стоимости нефти и конкуренции между сетями АЗС за долю рынка», – подчеркнул на прошлой неделе представитель министерства.
О топливной войне
Отвечая на вопрос, что произойдет с ценами на моторное топливо в 2026 году, руководитель Neste Eesti Матти Тяхти говорит, что цены на топливо меняются под влиянием глобальных и местных факторов – таких как мировые котировки, валютные курсы, акцизы и локальная конкуренция.
«Совокупность этих факторов объясняет колебания цен, поэтому прогнозировать их дальнейшее развитие сложно, – отметил Тяхти. – Neste внимательно отслеживает эти переменные, чтобы предлагать клиентам по всей Эстонии оптимальное сочетание цены и качества».
Тяхти комментирует и колебания цен на эстонском топливном рынке в начале осени: «1 сентября 2025 года мы запустили новую концепцию Neste Express, основанную на обратной связи с клиентами. Это не краткосрочная кампания. В рамках новой концепции мы отказались от различных скидок на топливо и предлагаем по всей Эстонии доступное высококачественное топливо для всех клиентов».
В долгосрочной перспективе, говорит Тяхти, весьма вероятно, что продолжит расти количество электромобилей, тем не менее автомобили с двигателями внутреннего сгорания еще долго будут колесить по дорогам. Поэтому очень важно, что уже сегодня существуют решения, позволяющие снизить транспортные выбросы и смягчить последствия изменения климата – такие, как топливо из возобновляемого сырья.
Руководитель по развитию бизнеса Alexela Тармо Кярсна, слова которого приводит ERR, считает, что продажа топлива с низкой маржей и не могла продолжаться долго, поскольку в разгар ценовой войны топливо было чрезмерно дешевым, и теперь сети автозаправок возвращают свою маржу на тот уровень, на котором она должна быть.
В то же время, по оценке Кярсна, сейчас на стоимость топлива сильнее всего влияет именно мировая рыночная конъюнктура. Санкции, введённые США против крупнейших российских нефтяных компаний «Лукойл» и «Роснефть» в конце октября, хотя и вступят в силу только 21 ноября, уже оказали влияние на глобальный рынок. «Цена сырой нефти выросла более чем на четыре доллара за баррель, но еще сильнее это сказалось на дизельном топливе – более чем на сто долларов за тонну, что примерно на 10 центов больше за литр», – сказал Кярсна.
От машин все равно не откажутся
Заставит ли дорогой бензин эстонских автолюбителей отказаться от своих четырехколесных друзей? Ответ, конечно, отрицательный. По словам Кристы-Марии Алас, исполнительного директора Eesti Transpordikütuste Ühing (Ассоциация транспортных топлив Эстонии), признаков снижения потребления топлива в частном или корпоративном секторе не наблюдается. «По данным о продажах топлива, опубликованным Налогово-таможенным департаментом, не видно снижения объёмов продаж топлива», – отметила она.
Исполнительный директор ассоциации напомнила, что переход на электротранспорт и другие виды возобновляемого топлива требует готовности потребителей заменить свой автомобиль с ДВС на транспортное средство с альтернативным источником энергии, например на электрический или водородный.
«На сегодняшний день видно, что в связи с введением налога на автомобили потребители не готовы приобретать новые машины», – отметила Алас. В результате в автопарке Эстонии по-прежнему доминируют бензиновые и дизельные машины, а доля электромобилей остаётся минимальной.
Алас также подчеркнула, что в Эстонии действует обязательство добавлять 7,5% возобновляемого топлива к бензину и дизелю, и пока неизвестно, изменится ли эта норма до 2027 года – решение зависит от законодателя.
Это интересно
Изменение индекса цен на дизельное топливо в сентябре 2025 года по сравнению с октябрем 2024 года составило –11,4%, а по сравнению с сентябрем 2024 года — –9,5%.
Изменение индекса цен на бензин в сентябре 2025 года по сравнению с октябрем 2024 года составило –9,6%, а по сравнению с сентябрем 2024 года — –10,0%.
Источник: Департамент статистики
Комментарий
Райво Варе, эксперт по экономике
Причины недавней ценовой войны на рынке моторного топлива остаются точно не известными. Вероятно, стратегической целью инициировавшей ее компании Neste – одного из ведущих поставщиков и продавцов топлива в Эстонии – могла быть попытка увеличить долю рынка. У Neste есть явное преимущество: компания вертикально интегрирована – она сама производит топливо и контролирует всю цепочку поставок, включая оптовую цену, которая для других участников определяется рыночной конъюнктурой. Для компании маржа на рознице менее критична, что позволяет действовать более гибко и агрессивно на рынке. Это могло стать одной из причин ценовой войны. Сейчас, по всей видимости, этот этап завершён.
Что касается ближайшего будущего и следующего года, ситуация будет в первую очередь зависеть от международного рынка нефти. Саудовская Аравия увеличивает производство, в то время как глобальный рост потребления остаётся умеренным. По прогнозам, разрыв между предложением и спросом даже увеличится, что теоретически создаёт давление на снижение цен. Практическое влияние будет зависеть от решений саудовских властей и ОПЕК+: в первом квартале 2026 года они, вероятно, будут наблюдать за рынком, не изменяя квоты, чтобы оценить динамику цен и объёмов.
У Саудовской Аравии есть уникальное преимущество: страна способна за несколько недель существенно увеличить добычу, в отличие от других членов ОПЕК+, таких как Россия, где добыча требует более сложных и длительных процессов. Этот фактор даёт саудовцам значительную стратегическую гибкость.
В итоге краткосрочные колебания топливного рынка будут определяться существующими объёмами добычи и потребления, а дальнейшая динамика – состоянием мировой экономики, особенно в Азии. Если темпы роста восстановятся, спрос и стоимость топлива могут вырасти, если нет – ослабление спроса окажет сдерживающее влияние на рынок.
С 2027 года в ЕС начнёт действовать ETS2 – Система торговли выбросами для транспорта. Если ранее квоты охватывали только энергетический сектор, то с 2027 года Еврокомиссия планирует распространить их на автомобильный транспорт. Это означает, что рядовые потребители будут дополнительно платить за эмиссионные квоты при покупке бензина и дизеля. По оценкам экспертов, рост цен может составить от 20 до 40 центов за литр, в зависимости от методики расчёта.
Что касается ближайшего времени, до конца 2025 года значительных колебаний цен ожидать не стоит. Розничные сети отмечают, что их стоимость определяется в первую очередь оптовой ценой, которая, в свою очередь, зависит от мирового рынка. Сейчас продавцы также компенсируют потери маржи, возникшие в ходе недавней ценовой войны. В результате базовый уровень цен на топливо в Эстонии, по прогнозу экспертов, останется относительно стабильным как минимум в первый квартал 2026 года.
Если в будущем ОПЕК+ примет решение о снижении квот на добычу, это приведёт к росту цен. Возможность значительного снижения цен существует только при серьёзных замедлениях мировой экономики и сокращении спроса на нефть. На данный момент ожидается постепенный рост потребления, что в сочетании с избытком предложения будет поддерживать баланс на рынке, а резких ценовых скачков в ближайшем будущем не ожидается.
