У Александра Сергеевича Пушкина есть строчки: «Ах, обмануть меня не трудно!.. Я сам обманываться рад!» Ничего не поделаешь. Такова человеческая натура. Часто веришь обещаниям, даже когда понимаешь, что вешают тебе лапшу на уши. Особенно в предвыборную пору, пишет Владимир Вайнгорт, доктор экономических наук и научный руководитель клуба «Кардис».
Если непредвзято подойти к тому, что говорят и пишут соискатели мест в муниципальных собраниях – очень странное впечатление складывается. Особенно если сравнивать различные программные заявления с реальными проблемами.
Слова, слова, слова…
Многие высказывают своё отношение к налоговым проблемам, решение которых, прямо скажем, от местных властей мало зависит. Что при этом интересно: ни один кандидат ничего не говорит о местных налогах. А они существуют. Например, земельный налог (определяемый на муниципальном уровне) бывает очень чувствительным.
Ещё интереснее, что ни одна из серьёзных партий не высказывается по поводу распределения налоговых поступлений между республиканским и местным бюджетами. Хотя воспользоваться правом на законодательную инициативу в этом деле было бы вполне уместно.
Существенно также «скрытое» налогообложение на местном уровне, вроде стоимости воды в Таллинне или различные платежи, на размер которых могут влиять муниципальные власти.
И совсем удивительно, что в городах и весях, где оппозиция имеет шансы прийти к власти, её представители не делают критического анализа нынешних бюджетных расходов на содержание чиновничьего аппарата и т. п. Понятно: они хотят наследовать сложившийся уровень далеко не всегда обоснованных затрат и зарплат, а также синекуры для своих людей в абсолютно бессмысленных т. н. советах муниципальных предприятий и служб.
Зато многие соискатели депутатских кресел в разных городах и в разной форме обещают поддержку малообеспеченным семьям и особенно – пенсионерам с доходом ниже среднего при оплате полной реновации хрущевок и вообще панельных домов в спальных районах.
Удивительно, но делают ставку на такие обещания даже некоторые нынешние муниципальные начальники, которым по должности вроде бы надо в инвестиционной политике разбираться и, по крайней мере, понимать, о чём говорят. Всяко они должны знать, что как ни утепляй дома, чтобы снизить теплопотери, сумма платежа за отопление в течение срока возврата кредита, взятого КТ для этой самой реновации (сегодня это 20 лет!), ни в коем случае не снизится (!).
Банки таким образом выстраивают кредитную схему, чтобы текущая экономия не снижала суммы квартплат, а шла на обслуживание кредита. Если кому-то из уважаемых читателей это неизвестно, то найдите знакомых (или незнакомых) в уже реновированных домах и попросите у них данные о цифрах в счетах до и после, не к ночи будет сказано, реновации.
Вырасти цена тепла может, а снизиться (с учётом платежей банку) в течение 20 лет – нет. То есть даже теоретически нынешние пенсионеры ценового счастья вряд ли дождутся. И в многодетных семьях дети успеют вырасти и, может, даже перестанут быть малообеспеченными.
Более того: высший управленческий персонал всё-таки должен понимать, что спустя четверть века нынешние панельные пятиэтажки ждёт судьба коплиских бараков (сколь тщательно их ни реновируй).
Жить в безлифтовых хрущевках с их уже сейчас безнадёжно отсталой планировкой следующие поколения не будут. И может оказаться, что здания эти исчезнут, а их нынешние жильцы ещё будут возвращать кредит.
Городская казна от затеи с реновацией добавки не получает. Явные бенефициары радикального обновления зданий – только банки.
Немного о делах
Во всех наших городах и особенно в столичном Таллинне методом проб и ошибок власти ищут оптимальные решения транспортных проблем (включая сложности с автостоянками).
Смотрю из окна кабинета на одну из главных транспортных магистралей Таллинна – и мне кажется, что она «покраснела» от стыда из-за, мягко говоря, странного решения «велосипедного вопроса».
Потому что никогда, ни в какой сезон никто не видел, чтобы по напряжённейшей дороге, где у тротуара останавливается почти двадцать маршрутных автобусов, ездили велосипедисты. Они едут по тротуарам, заботясь о сохранении жизни. Но дело не только в них.
Проблема заключается в непонимании городскими начальниками того, что дорога – не только способ добраться на легковом автомобиле из точки «А» в точку «Б». Для многих профессий дороги – это постоянное рабочее место.
Начальство городское, явно, редко пользуется такси. К сожалению. А то бы много интересного в свой адрес они услышали от таксистов-предпринимателей самого низового звена. Их интересы, а заодно и их клиентов, сегодня в расчёт не берут. Так же, как интересы быстро растущего предпринимательства по доставке еды и прочих заказов владельцами автомобилей.
Собрали бы депутаты и кандидаты в депутаты хоть раз инструкторов автошкол по вождению. Это всегда профессионалы высшего уровня. Они много интересного и важного разъяснили бы городским начальникам. Не говоря уже о водителях грузовиков и спецтехники.
