По словам лидера партии «Зеленые» Эвелин Сепп, отмена бесплатного проезда для пенсионеров и школьников на уездных линиях хоть и может формально сэкономить три миллиона евро, но запустит обратный эффект домино, пишет BNS.
Сепп раскритиковала позицию министра по делам регионов и сельского хозяйства Хендрика Терраса, высказанную в эфире Vikerraadio. По его словам, пенсионеры и дети, до сих пор бесплатно пользовавшиеся уездными автобусами, после вступления реформы в силу должны будут покупать месячный проездной за 15–20 евро или разовый билет стоимостью 50–60 центов.
«Основная причина введения платы за проезд — получение данных для корректировки маршрутной сети, — сказал Террас в пятницу в эфире Vikerraadio. — С введением платы за проезд добавится — в зависимости от суммы, которую мы еще обсуждаем и по которой готовится анализ влияния — примерно три миллиона евро. Это не столько пополнение бюджета, сколько упорядочивание сети. Чтобы мы могли принимать экономически обоснованные и взвешенные решения, нам нужна четкая картина: где именно, в какое время и кто ездит. Маршрутная сеть должна отвечать потребностям пассажиров, а не перевозить воздух. Мы не хотим тратить деньги на пустые рейсы, которые обходятся довольно дорого».
По утверждению Сепп, главная причина, по которой развитие общественного транспорта нуждается в качественном скачке, заключается в решении региональных проблем — то есть в стимулировании мобильности, предприимчивости и социальной адаптации, а также в переходе на общественный транспорт для достижения климатических целей.
По оценке Сепп, результатом станет снижение нагрузки на дорожную инфраструктуру и, в конечном счете, стимул в виде экономии времени и денег. Это означает эффективно связанные между собой транспортные узлы, зеленые коридоры и, наконец, цену, которая делает этот выбор выгодным и для самого человека.
По мнению Сепп, чтобы человеку из соображений экономии времени и денег было проще поступать с пользой для государства и общества, необходимо поддерживать основную группу пользователей общественного транспорта — пенсионеров и детей, поскольку речь идет об экономии за счет масштаба.
«Если обложить платой основные группы, возникнет эффект домино, и семьи выберут автомобиль. Число пользователей уменьшится, и тогда у тех, у кого нет альтернативы, тоже пропадет возможность выбирать этот способ передвижения «за свои деньги»», — пишет Сепп в социальных сетях.
