Пока нас не было в эфире, Эстонcкая железная дорога попыталась вытащить себя из той ситуации, в которой оказалась после сокрушительной победы Ансипа и его правительства над Бронзовым солдатом, говорит Виталий Белобровцев в программе «За кадром». Так вот, новое руководство нашими стальными магистралями впервые за много лет победного падения грузооборота придумало, как заработать деньги. Для этого надо купить в России вагоны и дальше сдавать их в аренду российским же предприятиям.
Бизнес проблемный, но перспектива вроде бы есть. И тут реформисты, наследники все того же Ансипа, возопили на всех углах, во всех средствах массовой и частной информации, что караул, наша железная дорога отдается, типа, проститутка, России.
А у нас санкции, мы ее должны не замечать, игнорировать и прочее подобное охаивание бизнес-идеи. То есть сами загнали железную дорогу в, ну скажем, в тупик, а когда люди стали что-то предпринимать для расчистки завалов на нашем светлом пути, немедленно полили этих людей, мягко говоря, грязью.
Вот я бы послал этих реформистов с их активистом Кристеном Михалом в… Австрию.
Тамошний канцлер, пока три наши братские Балтийские республики пытались договориться, как будет проходить Рейл Балтика, если вообще будет, решил, что надо строить участок железной дороги из России в Австрию.
Таким образом китайские и российские товары чуть ли не с самого Владивостока, ну и, разумеется Пекина и прочих мега- и просто полисов китайских будут прибывать в Европу. И происходить это будет на 15 дней быстрее, чем те же товары доставлять морем.
Посмотрим, чем закончится это капиталистическое соревнование за грузы социалистического Китая. Если доживем до этого времени.
Авторская аналитическая программа «За кадром» выходит каждый четверг, в 21:05, на ПБК.
