Приватизация государственных шоссейных дорог и введение дорожного налога не сможет в среднесрочной и длительной перспективе улучшить состояние дорог Эстонии, пишет в «МК-Эстонии» член Свободной партии Аво Бланкин.
Во-первых, недостаточно плотное движение не обеспечит налоговыми поступлениями покрытия необходимых инвестиций в ремонт дорог даже в длительной перспективе. А во-вторых, это еще больше увеличит разницу в состоянии дорог, находящихся в ведении государства и местных самоуправлений, даже при том, что плотность движения в населенных пунктах выше, чем на государственных шоссейных дорогах.
Для решения этой проблемы и приведения в порядок нашей достаточно небольшой и компактной дорожной сети в Эстонии было бы разумно восстановить поступление 100% топливного акциза только на ремонт дорог, сохранить налогообложения для большегрузных автомобилей, а также уравновесить расходы на содержание муниципальных и государственных дорог.
В будущем приватизацию государственной шоссейной дороги и применение дорожного налога было бы разумным и перспективным применить, возможно, на одном объекте: туннеле с материка на Сааремаа, для создания которого, вероятно, понадобится создание консорциума.
