Неиспользуемые транспортные средства – насущная проблема для многих городов в Эстонии. Особенно активно борется с автохламом Таллинн, соответствующие кампании по сбору проводит и государство. Как власти очищают общественное пространство от простаивающих авто, что нужно знать, чтобы не остаться без машины, и когда выгоднее решить проблему, чтобы потом не платить в разы больше, разбирался Денис Пастухов для «МК-Эстонии».
По инициативе Таллиннского департамента муниципальной полиции (МуПо) в этом году с улиц столицы было убрано более 250 неиспользуемых транспортных средств (автохлам, по-эстонски – romusõidukid).
Власти Таллинна призвали также жителей города обращать внимание на такие автомобили и напоминать их владельцам о необходимости заняться своими транспортными средствами. Для этого город подготовил специальные флаеры, которые можно оставлять на лобовом стекле автомобиля, долгое время стоящего без использования в общественном пространстве.
Цели кампании – освободить ценные парковочные места, поддерживать порядок в городском пространстве и напомнить о том, что с 2027 года станут значительно выше расходы, связанные с транспортными средствами с приостановленной регистрацией.
Например, в определённых случаях удаление транспортного средства из регистра будет стоить не 15 евро, как сейчас, а 800 евро.
В лидерах – Ласнамяэ
«Количество вышедших из эксплуатации транспортных средств в Таллинне исчисляется сотнями, – говорит заведующая отделом районной работы и производства МуПо Крислин Пярт. – Точное количество единиц автохлама назвать невозможно, поскольку оно постоянно меняется: одни автомобили удаляют, другие появляются. Но в апреле 2026 года МуПо зафиксировала на улицах Таллинна 352 транспортных средства, которые не использовали в повседневном дорожном движении».
Пярт уточняет, что речь – обо всех машинах, стоявших долгое время без движения, а не только об авто-хламе.
«Мы связались со всеми установленными владельцами. Целью было выяснить причины длительного простоя машин и объяснить, почему их нахождение в городском пространстве нежелательно», – поясняет Пярт.
По её словам, в большинстве случаев владельцы отнеслись к ситуации с пониманием, отреагировали на уведомления и либо сами сдали автомобили предприятию по переработке отходов, либо нашли для автомобилей другое подходящее место хранения.
Пярт отмечает, что больше всего таких транспортных средств было зафиксировано в Ласнамяэ – самом густонаселённом районе Таллинна.
Впрочем, проблема в той или иной степени актуальна для всех столичных районов.
Один дом – три простаивающих автомобиля
«Рядом с домом по адресу Эхитаяте теэ, 39, припаркован красный автомобиль со спущенными шинами, а с другой стороны дома – ещё два автомобиля, которые мешают работе рабочих и тоже стоят там уже много лет», – пишет комментатор под видео управы Мустамяэ в фейсбуке об отправке очередного автомобиля на металлолом.
Сигнал получен – едем. Действительно, три упомянутых автомобиля действительно там: красный Peugeot со сдутыми колёсами и дружно стоящие рядом синяя Honda и красная Dacia, дворники которых буквально заросли пожухшей листвой.
«Для меня это – не самая большая проблема, я особого внимания не обращаю, – говорит припарковавшийся неподалёку житель дома по Эхитаяте теэ, 39, мужчина средних лет Юрген, – но абсолютно согласен: если автомобили стоят просто так и не ездят, то их нужно удалять – парковочные места всё же ограничены».
Ещё один местный житель, Даниэль, явно недоволен. Автохлам, комментирует молодой человек, мешает очень сильно.
«И так очень мало парковочных мест, так еще постоянно все они заняты. У нас здесь люди даже на газоне паркуются, потому что просто места нет. Я понимаю, у всех разные ситуации, но есть, например, парковка у Elamus Spa, там тоже много машин стоит, и никто на них не жалуется, потому что там здоровая парковка. Но когда ставят именно здесь, во дворе – это, конечно, людям не нравится. Многие на это жалуются», – поясняет он.
Таким образом, уверен Даниэль, убрать простаивающие машины было бы справедливо: если не отправить их на металлолом, то владельцам стоило бы озаботиться и переместить их на частную территорию или на платную парковку.
«Там ты платишь за своё место и не мешаешь людям пользоваться общественной парковкой», – добавляет Даниэль.
«Спущенная резина, хозяина никакого нет. Никогда его не было, я не видел, – говорит, в свою очередь, пожилой Георгий, указывая костылём на красный Peugeot. – Этот Peugeot уже три года мне мешает из гаража выезжать».
В КТ решения не видят
Харди Мянник, член правления КТ Ehitajate tee 39, сообщает, что знает о проблеме.
«Но я даже не в курсе, в какой квартире жили их владельцы. Эти машины брошены. Их купили себе иностранцы, которые жили в Эстонии постоянно или временно. Когда они уехали из Эстонии, то просто оставили эти машины стоять», – говорит он.
Мянник считает, что такие развалюхи уродуют городской пейзаж и зря занимают место, которого тут и так мало.
«С владельцами этого автохлама не поговорить, так как они больше не живут в Эстонии. И, по-моему, закон также запрещает увозить машины, поскольку они зарегистрированы и у них есть собственники», – комментирует председатель КТ.
Мянник уточняет, что не обращался в МуПо, так как, по его мнению, это ничего не изменило бы.
Не всё то золото, что блестит
Если у жильцов нет сомнений в том, что простаивающие Peugeot, Honda и Dacia – автохлам, то в МуПо придерживаются другого мнения.
«Мы в курсе насчёт транспортных средств, стоящих у дома по адресу Эхитаяте теэ, 39, и также поддерживали контакт с их владельцами. Ни одно из указанных транспортных средств на данный момент не соответствует признакам автохлама, а их парковка не нарушает требований Закона о дорожном движении. В связи с этим утверждение, что автомобили нельзя принудительно эвакуировать только потому, что они зарегистрированы и у них есть владелец, не соответствует действительности», – комментирует слова Харди Мянника представитель МуПо Крислин Пярт.
При этом, подчёркивает она, эвакуация транспортного средства всегда должна происходить на законных основаниях: «При производстве по делам о брошенных и неиспользуемых автомобилях руководствуются прежде всего Законом о дорожном движении, Законом об отходах и Законом об охране порядка. Если законное основание отсутствует, эвакуация транспортного средства недопустима».
Каждый случай, добавляет Пярт, оценивают индивидуально, поскольку у длительной стоянки автомобиля могут быть самые разные причины.
«Например, владелец может находиться за границей, автомобиль может быть после аварии и ждать ремонта, владелец мог умереть, а процесс вступления в наследство – быть незавершённым. Или же автомобиль стал жертвой кражи или вандализма. Поэтому в рамках каждого производства мы первым делом выясняем все важные обстоятельства и по возможности связываемся с владельцем транспортного средства», – поясняет она.
Увезти нельзя оставить
Проблему неиспользуемых автомобилей комментирует и вице-мэр Таллинна Тийт Терик, курирующий вопросы охраны правопорядка, городского планирования и управления муниципальным имуществом.
«МуПо последовательно занимается проблемой автохлама уже на протяжении многих лет. В последнее время мы уделяем этой теме больше внимания, чтобы повысить осведомлённость автовладельцев и предотвратить возникновение проблем. Брошенные на улицах старые машины занимают ценные парковочные места, мешают, например, работам по обслуживанию дорог, ухудшают облик городского пространства, а также могут представлять угрозу для окружающей среды и общественного порядка. Мы хотим, чтобы владельцы своевременно занимались такими транспортными средствами – до того, как они превратятся в отходы или в их отношении придётся применять предусмотренные законом меры», – говорит он.
Признаки вышедшего из эксплуатации транспортного средства, уточняет вице-мэр, перечислены в Законе об отходах и Правилах благоустройства города Таллинна.
«Как правило, это – некомплектное транспортное средство, которое своим внешним видом портит облик окрестностей и может быть опасным для окружающей среды. Некомплектным считается автомобиль, у которого отсутствуют важные части, например, двигатель, коробка передач, кузов, мосты или другие детали, необходимые для участия в дорожном движении. Когда в Муниципальную полицию поступает сообщение о возможном автохламе, сотрудник проверяет, соответствует ли машина этим признакам, выясняет все важные обстоятельства и по возможности связывается с владельцем. Только после этого принимают решение о дальнейших шагах. Если транспортное средство не является автохламом и припарковано на законных основаниях, не запрещено использовать его, к примеру, даже в качестве мини-склада для хранения вещей», – сообщает Терик.
По его словам, если владельца транспортного средства возможно установить, его всегда уведомляют и дают ему шанс разрешить ситуацию самостоятельно.
Кому приходится платить?
«Если владелец сам сдаёт непригодный автомобиль предприятию по обращению с отходами, он, в зависимости от компании по переработке отходов, может получить за это деньги. Если же владелец уполномочивает МуПо передать автомобиль, то платы владельцу не положено. На практике также встречаются случаи, когда автомобиль, который на первый взгляд кажется автохламом, оказывается, например, аварийным, ожидающим ремонта, а регистрационный номер отсутствует или был украден, – говорит Терик. – В таких случаях машину на утилизацию не передают».
Если же в связи с брошенным автомобилем МуПо уже начала делопроизводство о проступке, то помимо возможного денежного штрафа на владельца могут быть возложены расходы, связанные с принудительной эвакуацией.
Если решение об эвакуации принято, то дальнейшая судьба транспортного средства зависит от его состояния и правового основания для эвакуации.
«Если автомобиль эвакуируют, например, на основании Закона о дорожном движении или Закона об охране порядка, его, как правило, доставляют на место хранения, откуда владелец может его забрать. Если владелец не явился за машиной в течение установленного срока хранения (1 год), авто передают предприятию по обращению с отходами. Напрямую утилизатору без согласия владельца можно передать только то моторное транспортное средство, которое уже исключено из регистра. В любом случае владельца уведомляют об эвакуации и ему предоставляются предусмотренные законом возможности для реализации своих прав», – поясняет вице-мэр.
Он добавляет: «На практике более сложной задачей может быть установление владельцев транспортных средств с иностранными регистрационными номерами. В таких случаях производство может занять больше времени, и иногда владелец выясняется только после того, как машина уже эвакуирована на спецстоянку».
По словам чиновника, МуПо сотрудничает с различными государственными учреждениями по теме автохлама, включая при необходимости Министерство климата и другие компетентные ведомства – прежде всего в вопросах применения правовых актов.
«Но мы также всячески содействуем и государственным кампаниям», – подчёркивает вице-мэр.
Госкампания намечена на осень
В Минклимата сообщают, что с 19 октября по 1 ноября 2026 года по всей Эстонии пройдёт кампания по сбору автохлама, в ходе которой техника предприятия по обращению с отходами бесплатно приедет за стоящим без дела старым транспортным средством.
Для этого необходимо связаться с Союзом авторазборок (Autolammu-tuste Liit) по телефону 57877233, либо с Kuusakoski AS по короткому номеру 13 660, либо с Mertuna OÜ по короткому номеру 1817.
Если обычно владелец должен сам доставить неиспользуемый автомобиль предприятию по обращению с отходами или организовать транспорт и оплатить вывоз автохлама, то во время кампании это сделать гораздо удобнее: утилизатор приедет за транспортным средством бесплатно – независимо от того, как далеко оно находится или в каком плохом состоянии пребывает.
Сдать можно и частично разобранные автомобили. Однако необходимо убедиться, что для приезжающего за автохламом эвакуатора обеспечены свободный доступ и безопасное пространство для работы.
При этом деньги за эвакуированные в ходе кампании брошенные автомобили не выплачивают.
В министерстве подчёркивают, что так как неиспользуемые автомобили – опасные отходы, их нужно утилизировать экологически безопасным способом, и делать это может только оператор по обращению с отходами, имеющий соответствующее разрешение.
«Самовольная разборка автохлама, – подчёркивают в министерстве, – запрещена законом!»
Также транспортное средство исключают из регистра только на основании справки об утилизации, которую может выдать оператор по обращению с отходами, имеющий соответствующее разрешение.
Таким образом, незаконный утилизатор не выдаст владельцу справку об утилизации и не зарегистрирует себя в качестве нового владельца в дорожном регистре.
А если в дорожном регистре собственник не изменится, человек по-прежнему будет нести ответственность, что может повлечь за собой проблемы в будущем.
НА ЗАМЕТКУ
А что в других городах?
Тарту
Заместитель руководителя отдела городского хозяйства Тартуской горуправы Андрес Пооль говорит, что в Тарту проблема автохлама в общественном пространстве остро не стоит.
«Потому что машины, находившиеся в наихудшем состоянии и представлявшие угрозу для окружающей среды, уже были убраны, – поясняет он. – Если автомобиль на городской улице оставлен очень надолго и действительно превратился в автохлам, то мы связываемся с владельцем транспортного средства и просим его убрать машину из общественного пространства. В большинстве случаев нам удаётся таким образом прийти к соглашению. Ситуации, когда нам приходится убирать брошенный автомобиль, так сказать, силой, происходят очень редко, и для города Тарту это – явно не самый предпочтительный вариант. Своей машиной должен заниматься сам человек, а не город».
Нарва
«В городе Нарва проблема неиспользуемых и заброшенных транспортных средств также актуальна, хотя по масштабу она меньше, чем в Таллинне. Так как в Нарве отсутствует муниципальная полиция, рассмотрением случаев, связанных с неиспользуемыми или заброшенными транспортными средствами, занимается служба охраны порядка Департамента городского хозяйства Нарвской горуправы в сотрудничестве с Департаментом полиции и Погранохраны и при необходимости с другими компетентными учреждениями», – сообщает главный специалист службы охраны порядка Анна Галактионова.
По её словам, наибольшую проблему представляют транспортные средства, зарегистрированные за границей, поскольку часто невозможно установить их владельцев или связаться с ними.
«Также важно, чтобы люди понимали разницу между автохламом и транспортным средством, длительное время стоящим без использования, если последнее не соответствует признакам автохлама», – подчёркивает Галактионова.
Горуправа Нарвы, по ее словам, рассматривает каждый случай индивидуально, исходя из конкретных обстоятельств и действующего законодательства. Цель чиновников – обеспечить порядок и безопасность в общественном пространстве и предотвратить длительное нахождение там неиспользуемых транспортных средств.
Пярну
«Мы картографировали места расположения заброшенных автомобилей в городе и по возможности занимаемся их постепенным удалением из городского пейзажа в соответствии с приоритетностью работ и имеющимися ресурсами», – сообщает представитель Пярнуской горуправы Ану Шнурбуш.
Она добавляет: «Наш отдел городского хозяйства занимается примерно 20 такими машинами. Этим летом мы убрали с улиц города три заброшенных автомобиля – два владельцы увезли сами после обращений к ним, а один, который не стоял на учёте, мы отправили на утилизацию с помощью предприятия по обращению с отходами. По остальным авто работа сейчас ещё идёт. Всё зависит от различных обстоятельств: находится ли транспортное средство на учёте, сотрудничает ли владелец, есть ли на транспортном средстве знаки запрета от судебных приставов и т. д.».
ЭТО ВАЖНО!
Парковки для автохлама в Таллинне
В столице есть две специальные парковки для неиспользуемых транспортных средств, обе – в Ласнамяэ:
- по адресу Анни, 16. Это – частная парковка, арендуемая Таллинном.
- по адресу Нарва мнт, 150-б, и принадлежит городу Таллинну.
МуПо не использует другие парковки для хранения автомобилей.
По состоянию на середину июля на парковке на Анни, 16, хранилось 48 автомобилей, 81 автомобиль – на парковке Нарва мнт, 150-б.
