Происходящее вокруг строительства Rail Baltica хорошо характеризует всё правление Партии реформ, которое является некомпетентным, циничным и безответственным, заявил председатель Центристской партии Эстонии Михаил Кылварт в политическом заявлении на заседании совета уполномоченных партии. Об этом сообщает BNS.
«Ни премьер-министр, ни один другой министр по сути не вникали в то, в каком состоянии на самом деле находится проект Rail Baltica в Эстонии и других странах. Примечательно, что в ходе обсуждения госбюджета ни один член правительства не смог сказать, какая общая сумма предусмотрена в этом году на реализацию проекта», – сказал Михаил Кылварт.
Он также напомнил о случае, когда Центристская партия указала на необходимость провести анализ рисков на тот случай, если Латвия столкнется с трудностями при строительстве Rail Baltica. По словам Кылварта, представители правительства эту идею отвергли.
«Цинично утверждалось, что есть только один сценарий, а все, кто осмеливается в нем сомневаться, транслируют кремлевские нарративы», – отметил Кылварт. «Нынешний премьер-министр Латвии неоднократно предупреждал, что Латвия не завершит Rail Baltica к 2030 году, но премьер-министр Эстонии не хочет признавать эту суровую правду – они как будто живут в параллельном мире».
Кылварт добавил, что даже если эстонский участок трассы Rail Baltica когда-нибудь и будет достроен, он не сможет удовлетворить и внутригосударственные потребности.
«Ради сокращения расходов отказались от десяти виадуков, и на первом этапе будет построена только одна пара путей. Печально то, что эта железная дорога на самом деле не соединяет различные центры – например, остановка Хяэдемеэсте будет находиться в 15 километрах от самого поселка Хяэдемеэсте. Остановки планируют посреди полей и лесов. Используя черный юмор, международный инфраструктурный проект века Rail Baltica можно переименовать в «Таллинн – за грибами»», – предложил Кылварт.
Изначально стоимость Rail Baltica должна была составить 3,7 миллиарда евро, и проект должен был быть завершен в прошлом году. Однако сегодня речь идет уже о 2035 годе и 15 миллиардах евро, но на самом деле к 2030 году свою часть не успеет достроить и Эстония.
«Премьер-министр не видит в этом проблемы, утверждая, что для ускорения строительства эстонское государство может со своей стороны добавить еще 200 миллионов евро в год, то есть увеличить расходы с 500 до 700 миллионов. Такая безответственность характеризует отношение Партии реформ к народу Эстонии и государственным финансам. В ситуации, когда жители Эстонии вынуждены делать жесткий выбор в продуктовых магазинах, а государственные финансы находятся в глубоком кризисе, премьер-министр готова разбрасываться миллионами евро без тщательного анализа и видения будущего», – раскритиковал Кылварт.
Реализация проекта Rail Baltica, по оценке Кылварта, – лишь один из примеров, характеризующих стиль правления Партии реформ.
«То же самое произошло и с автомобильным налогом. При его введении давались противоречивые и путаные объяснения, и в итоге налог не достиг ни одной из поставленных целей. В госбюджет не поступило ожидаемого объема налоговых доходов, продавцы автомобилей столкнулись с трудностями, а благосостояние людей пострадало. А в ответ на критику было заявлено, что то, как люди справятся с автомобильным налогом, – это третьестепенный вопрос», – констатировал Кылварт.
