Согласно свежему опросу Norstat, почти четверть как водителей, так и пешеходов признают, что попадали в опасную дорожную ситуацию, второй стороной в которой был человек на электросамокате или мини-мопеде, пишет BNS.
Среди тех, кто сам передвигается на легких персональных транспортных средствах, в опасные ситуации попадали 10 процентов, а шесть процентов – падали с электросамоката или мини-мопеда.
По данным Департамента транспорта, за десять месяцев этого года было зарегистрировано 282 дорожно-транспортных происшествия (ДТП), в которых пострадали 288 человек. К сожалению, в печальной статистике этого года есть и один погибший – 29-летний мужчина, столкнувшийся 30 октября в Тарту с фургоном.
«Что касается статистики зарегистрированных ДТП, то в этом году ситуация по сравнению с предыдущими годами несколько улучшилась, а число происшествий немного сократилось. Тем не менее, в среднем ежедневно регистрируется одно ДТП с участием электросамоката, в котором есть пострадавший, – прокомментировал член правления и эксперт по дорожному движению OÜ Autosõit Индрек Мадар. – При этом падений, которые не регистрируются как ДТП, и опасных ситуаций, которые обошлись без падений, в разы больше. Сегодня они не попадают в официальную статистику, но от этого они не перестают существовать. Поскольку электросамокаты пришли на улицы наших городов, чтобы остаться, связанные с ними культура вождения и правила дорожного движения однозначно требуют внимания с точки зрения безопасности».
В ходе общеэстонского опроса, проведенного в конце октября исследовательской компанией Norstat по заказу Saku Õlletehas, 23 процента пешеходов отметили, что попадали в потенциально опасную дорожную ситуацию, в которой другой стороной был человек на электросамокате или мини-мопеде. Среди водителей в этом признался 21 процент.
«Опрос показывает, что восприятие опасности у водителей легких транспортных средств значительно ниже, чем у автомобилистов и пешеходов. Каждый четвертый водитель и каждый третий пешеход в Таллинне ощущает, что попадал в опасную ситуацию, связанную с электросамокатом, в то время как среди самих пользователей самокатов это осознает лишь каждый десятый, – сказал Мадар. – Хотя ощущение опасности субъективно и может означать как испуг от внезапно проехавшего мимо самоката, так и ситуацию, когда столкновения едва удалось избежать, столь большая разница в восприятии с другими участниками движения весьма показательна».
По словам члена правления Saku Õlletehas Яана Хярмса, заказавшего опрос, ответы людей отражают и отзывы, которые компания получает от своих сотрудников, ежедневно передвигающихся на служебных автомобилях как в Таллинне, так и по всей Эстонии.
«Наши сотрудники в зависимости от региона ежедневно проезжают десятки, а то и сотни километров, и мы постоянно слышим от коллег о возникающих опасных ситуациях на дорогах, – сказал Хярмс. – При этом проблема заключается не столько в халатности или безрассудстве участников движения, сколько в сочетании недостатков инфраструктуры с тем, что водители легкого транспорта передвигаются попеременно по тротуарам, велосипедным дорожкам и проезжей части».
По словам эксперта по дорожному движению Индрека Мадара, хотя предстоящей зимой количество электросамокатов на улицах городов заметно уменьшится, а значит, снизится и риск аварий, наступающее межсезонье стоит использовать для анализа статистики и проблемных мест за последние годы. Это позволит продумать возможные решения и нормативные акты, которые помогут сократить число ДТП и травм в новом сезоне. «Конечно, волшебного решения нет, и найти его быстро будет непросто, но и количество аварий, и разница в восприятии опасности участниками движения — это то, что требует внимания в нашей дорожной культуре», — добавил эксперт.
Опрос о передвижении на электросамокатах и легких транспортных средствах, а также о возникающих опасных ситуациях был заказан Saku Õlletehas. Исследовательская компания Norstat с 21 по 28 октября этого года опросила 1000 человек по всей Эстонии. Norstat проводит исследование дорожного поведения по заказу Saku Õlletehas уже третий год подряд.
