Восстановление трафика отстает от рейсов из Китая, России и Ближнего Востока.
По словам Вярки, задачей Lennuliiklusteeninduse AS является обеспечение безопасного воздушного движения в воздушном пространстве Эстонии независимо от того, сколько рейсов обслуживает компания одновременно.
«Я бы не сказал, что с точки зрения авиации этот кризис все еще закончился. Мы сделали все наши расчеты таким образом, чтобы трафик мог вернуться к докризисным уровням, возможно, через три или четыре года, но не раньше», - сказал он.
Если в начале года в компании работало 225 человек, сейчас - 184. «Нам пришлось уволить 20 процентов наших сотрудников, потому что нам просто нет работы для них», - сказал Вярк.
По словам руководителя предприятия, первоначальные прогнозы следовали прогнозам Евроконтроля, что было слишком оптимистичными для Эстонии. «Если бы мы все еще строили кризисные планы в первые недели кризиса и думали, что к концу года трафик может восстановиться на 75–80 процентов по сравнению с прошлым годом, то на самом деле было бы неплохо восстановить до 65 процентов",- сказал он, отметив, что время в прошлом году в среднем за июль в воздушном пространстве было 730 , то в этом июле - только 247 самолетов.
Если в апреле прошлого года Lennuliiklusteeninduse AS обслуживало около 20 000 самолетов, то в апреле этого года только 4 100, и этот показатель упал до уровня 1995 года. На сегодня трафик вернулся на уровень 2000 года.
В европейском смысле Эстония находится на периферии, и, по словам Вярка, мы не можем провести параллели с восстановлением европейского воздушного движения. В остальной части Европы воздушное движение восстановилось в соответствии с первоначальным прогнозом.
«Хотя в Европе это восстановление было относительно стабильным и быстрым, в точности так, как это было предусмотрено в сценарии, мы этого не сделали. На наш трафик сильно влияет Россия, то есть российский трафик в Западную Европу, ближневосточный трафик в Америку, а также трафик между Финляндией и Китаем. Все три сектора еще не начали расти, поэтому наш трафик не начал расти, как в Европе,- , - сказал Варк, по словам которого скорость восстановления трафика зависит от того, как и когда смягчаются трансграничные ограничения. - На данный момент это было сделано в Европе, но не за ее пределами. Никто еще не осмеливается путешествовать в Китай».
