Дальше едешь – больше получаешь?
Еще один Владимир изредка подрабатывал таксистом, в общей сложности по два-три месяца в году, когда было время. Теперь же, в связи с введением требования по налогам, Владимир считает, что от заработанных денег вообще ничего не останется.
«Я работал по вечерам, примерно по 5–6 часов в будни, по выходным – по 8 часов. За вечер зарабатывал где-то 100 евро грязными. Из них надо было отдать 20% фирме, вычесть деньги за топливо. За аренду машины уходило по 15–20 евро в день», – рассказывает мужчина.
Минус, по его словам, – и то, что в пробках уходит много времени. Больше заказов можно обслужить после 6 часов вечера, когда город более-менее свободен.
«Также бывает, что и вызова приходится долго ждать, если таксистов работает много. И клиента иногда сложно найти, поскольку неточный адрес указывают в приложении, – перечисляет Владимир. – Мои знакомые берут, например, только дальние заказы по 10–15 евро. Они зарабатывают больше, чем на заказах по 3–4 евро. С другой стороны, теряешь время, пока до клиента доедешь, потом пока его отвозишь. Но у них получается так заработать больше».
Водители хотят зарабатывать
Тийт Исоп из Forus Takso отмечает, что несмотря на развитие мобильных приложений, растет число водителей, которые хотят вернуться за руль «классического» такси.
«Они хотят работать и в туристическом секторе, и на местном рынке заказов. Хотят принимать как заказы по телефону, так и через приложение. Хотят быть на остановках такси у отелей, аэропортов, портов и т. д., где ожидают хорошую и качественную услугу», – говорит он.
Да и число клиентов, предпочитающих классический заказ такси, растет.
Член правления Bongo Takso Сергей Китсюк отмечает, что количество клиентов, заказывающих такси по телефону, с появлением таксо-платформ уменьшилось.
«Платформы предоставляют услугу таксоизвоза по цене ниже той, что была 10 лет назад. К счастью, многие клиенты понимают, что с такими низкими ценами у платформ не может идти и речи о качестве услуг. А водители выбирают фирму, где можно заработать, – говорит Сергей Китсюк. – Наша фирма заключает с водителем-юрлицом договор об использовании франшизы, по которой он получает заказы. Мы предлагаем как основную, так и дополнительную работу. У водителя свободный график. Работой он обеспечен 24 часа. Мы следим, чтобы водители не находились за рулем больше 12 часов в день, т. к. это может быть опасно».
Он добавляет, что если цена за услуги такси будет низкой, то водитель, чтобы заработать, будет задерживаться и на 15, и на 20 часов.
«Но, к сожалению, не все это понимают. Ведь огромные платформы уже стали корпорациями, а им, как правило, нет дела до тех, кто и сколько по времени у них работает», – считает представитель Bongo Takso.
Отдельно он обращает внимание на закон и регулировку тарифов.
«Совсем недавно была принята регулировка по максимальной цене. Нельзя, чтобы тариф превышал максимальный потолок, а именно 5,5 евро – за старт, 1,10 – за км и 24,20 – за час ожидания, или 0,40 за каждую минуту. Я считаю, если есть максимум, то должен быть и минимум. На данный момент закон этого не регулирует, и конкуренция становится несправедливой», – добавляет он.
Важно!
Не забываем про налоги
«Доход, полученный через приложение, обязательно должен быть указан в ежегодной декларации. Подоходный налог следует уплачивать с дохода, полученного от активной деятельности, например, от доставки курьерами продуктов питания или вождения автомобиля», – говорит Анника Оя, руководитель службы услуг для физических лиц Налогово-таможенного департамента (НТД).
Поскольку работа посредством платформ является растущей тенденцией, НТД внимательно следит за уплатой налогов.
«С этого года операторы платформ обязаны предоставлять НТД информацию о продавцах и поставщиках услуг, работающих на платформе, и о полученных ими доходах. Это позволит НТД более эффективно проверять декларируемые данные в следующем году. Мы можем декларации проверять в течение трёх лет после их представления», – добавила Анника Оя.
Если оператор платформы уплатил налоги за работника и передал данные в НТД, то они будут предварительно заполнены в первой таблице декларации вместе с доходом от заработной платы. Если строки таблицы предварительно не заполнены, это означает, что платформой не удержан налог с выплаченной зарплаты, и людям необходимо самостоятельно вносить полученные доходы в декларацию.
Если доход, полученный через платформу, поступает на предпринимательский счёт LHV Pank, то в декларации о доходах данные будут указаны в предварительно заполненной таблице, и все налоги с этого дохода уже уплачены.
| Для справки |
Дополнительная информация о sõidukaart и teenindajakaart: Департамент Транспорта, Катрин Тамбур: тел. 5851 6035, Katrin.Tambur@transpordiamet.ee
По этой ссылке можно посмотреть стоимость аренды машин для таксоизвоза: https://docs.google.com/spreadsheets/u/0/d/1oQqdchA5r0fBYT7c6fPCD1SpdStLDxe2i-ZEUwKD9Zc/htmlview#gid=0
