Кто виноват в случившемся с «Эстониан Эйр» и должны ли ответить те, кто довел авиакомпанию до ликвидации? Мы поинтересовались у политиков, кто виноват и должен понести ответственность за произошедшее. Или, быть может, нет смысла искать виновных, а виноваты европейские правила, не учитывающие региональные особенности? Отвечает Прийт Сибул (IRL).
Прежде всего надо понять причины и следствие произошедшего с «Эстониан Эйр». Во-первых, компания попала в тяжелую ситуацию в 2008 году, когда SAS как основной владелец отказался увеличить капитал авиафирмы. А деньги были нужны, потому что «Эстониан Эйр» заключила договоры о покупке трех новых самолетов и в результате не могла выполнить свои обязательства.
Второй важный фактор – это, конечно, нечестная конкуренция, которая имела место со стороны Air Baltic. И эта компания как раз таки действовала при неоднократной поддержке латвийского государства. Хотя, конечно, это не освобождает от ответственности правительство Эстонии.
Также нужно понимать важность «Эстониан Эйр» для эстонской экономики, поэтому все решения принимались не исходя из интересов лишь одного предприятия, а имели влияние на всю экономику страны. Это влияние доходило до 0,9% от ВВП в 2014 году, что составляло 176 млн евро.
Для выяснения причин ошибок нужно провести на предприятии государственный аудит, чтобы ни у кого не возникло подозрений о нечестности сделок и т. п. Так что по части ошибок сегодня еще рано давать оценку, потому что Еврокомиссия со своей стороны не обнародовала рапорт, на основании которого и было принято негативное для «Эстониан Эйр» решение.
Известно, что ЕК расследовало три эпизода госпомощи «Эстониан Эйр». Первый – это продажа дочерней фирмы и недвижимости Таллиннскому аэропорту. Тут нарушений не обнаружено.
Второй эпизод – это уже упомянутое в начале статьи решение SAS, что поставило государство перед выбором: сохранить предприятие в живых и пустить его по миру.
В итоге государство дало «Эстониан Эйр» 17 млн евро, SAS тоже участвовал в покупке новых акций, приобретя 10%.
Исходили из того, что если участвует и частный инвестор, то мы имеем дело с инвестициями, основанными на принципах частного капитала.
Третий случай был основан на стратегии прежнего руководителя компании Теро Таскила, но и тогда государство выделило «Эстониан Эйр» деньги, исходя из принципов рыночного инвестора. В том бизнес-плане частным инвестором выступал Swedbank, который был готов к долгосрочному кредитованию для обновления летного парка.
План даже сработал, потому что число пассажиров выросло с 500 000 до 860 000 в год. Но камнем преткновения стало то, что Swedbank неожиданно отказался от кредитования, «Эстониан Эйр» стала искать альтернативы, но все они были гораздо хуже.
В общем, выводы можно будет делать после того, как Еврокомиссия обнародует свой рапорт, потому что аналогичные денежные вливания имели место и в других государствах – например, в Латвии.
