Прежде чем оправляться на авторынок, ответьте на несколько вопросов: для чего вам машина; кто и где на ней будет ездить; достаточно ли места сзади (очень важно, если есть дети); какую сумму вы готовы вложить в покупку и последующий ремонт (некоторые автомобили очень дороги в обслуживании)? Обычно после этого становится более-менее ясно, что вам нужно. Журналистка «МК-Эстонии» отправилась на авторынок вместе со специалистом своего дела.
Выбираем надежную рабочую лошадку (я езжу много), достаточно симпатичную, не маленькую, механическую КПП. Со мной едет опытный автомеханик, а пока я его жду, начинаю бродить по первой стоянке.
Средние цены 5-6 тысяч евро, при этом автомобили особого восторга не вызывают. Большая часть стоит давно, на некоторых даже пророс мох. Присматриваю «Хьюндай», но, глядя на ржавчину на капоте, отхожу в сторонку и начинаю рассматривать соседний «Ниссан». Подъезжает Юрий, смотрит машину.
Заметив повышенное внимание, выходит хозяин «Ниссана», рассказывает про машину: она куплена в Эстонии, он у нее второй владелец. На ходу, работает, пробег небольшой. Мне она нравится – «японцы» вообще считаются надежными, и я даже готова закрыть глаза на коробку-«автомат». Однако моего консультанта настораживает ряд вещей, среди которых не оригинальное лобовое стекло. Хозяин клянется, что ничего не знает, у него с машиной все в порядке. Но мы решаем от покупки отказаться.
На следующей стоянке присматриваюсь к «Шкоде». Она значительно дороже соседей, зато чистенькая, внешне выглядит просто великолепно.
Хозяин подробно рассказывает об автомобиле, достает документы, отвечает на все вопросы. Машину пригнал сам, ее возраст три года, пробег – почти 200 000 км.
«Видно, что не скручивали, но и пользовались аккуратно», — замечает Юрий, продолжая осмотр. И тут же вылавливает несимметрию: «Настя, смотри, здесь явно что-то было!»
Пока меня носом не ткнули, я не вижу ровным счетом ничего. Владелец машины тут же достает документы и проверяет. «В паспорте ни одной отметки, а немцы очень дотошные и всегда маркируют какие-то проблемные зоны», — подчеркивает он. Юрий соглашается: если какой-то удар и был, то, скорее всего, незначительный – сам автомобиль оставляет очень хорошее впечатление.
После мы заводим двигатель, который, кстати, не вымыт, механик проверяет, что и как работает. Нареканий нет – ничего не течет, звуки нормальные, и мы оставляем этот вариант как вполне подходящий для покупки. Тем более что хозяин предлагает прокатиться и разрешает отогнать автомобиль в сервис на проверку.
Идем на третью стоянку, и я сразу же влюбляюсь в «Хонду». Роскошная красавица манит и зовет,
я готова брать ее, не глядя, но опытный взгляд сразу замечает перекос кузова – скорее всего, был серьезный боковой удар, машину повело.
Тут уже даже я вижу огрехи. Робко намекаю: может, заводское? Но заводским оно быть не может – там работают роботы. Дальнейший осмотр лишь убеждает нас в том, что эту «Хонду» не стоит рассматривать в качестве кандидата на покупку.
За два часа мы осмотрели лишь пять машин – именно осмотрели, до заведенного мотора дошли лишь два автомобиля. Остальные отсеялись уже на визуальной проверке – практически все носили на себе следы аварий, но их может заметить только очень опытный взгляд. Точно так же лишь профессионал сходу может отличить, где и что было перекрашено.
Вывод очень простой: если вы ничего в машинах не понимаете, вам на авторынке делать нечего. К сожалению, мы выбираем глазами и склонны доверять продавцам, а этого делать ни в коем случае не стоит.
