Poolat kolme Balti riigiga ühendav miljardi dollarise maksumusega Euroopa rööpmelaiusega raudtee Rail Baltica peaks valmima 2030. aastaks, kuid see tähtaeg on Leedu projektijuhi sõnul väga tõsine väljakutse, kirjutab BNS.
“See on väga-väga tõsine väljakutse. Me kõik saame rehkendada, mitu aastat kulub projekteerimiseks, mitu ehitamiseks ja kõigeks muuks – elektrifitseerimiseks, liikluskorraldussüsteemi rakendamiseks. Öelda, et ma tõesti tagan, et see juhtub, oleks äärmiselt kergemeelne,” ütles BNS-ile Rail Baltica projekti koordineeriva Balti ühisettevõtte RB Rail nõukogu esimees Arenijus Jackus.
Tema sõnul on “väga suur” soov, et inimesed saaksid 2030. aastaks Varssavist Tallinna reisida.
Veebruaris hoiatas ta seimi majanduskomisjoni riskide eest, mis võivad raudtee ehituse Leedus 2032.-2033. aastani edasi lükata.
Jackuse sõnul plaanitakse 2028. aastaks Leedu ja Poola ühendada kümme aastat tagasi ehitatud Euroopa raudteeliiniga Kaunasest Poola piirini. Pärast liikluskorraldussüsteemi paigaldamist saavad rongid arendada kiirust kuni 120 kilomeetrit tunnis.
“Kui taristu seda võimaldab, on see palju mugavam, Kaunase elanikud saavad otse Varssavisse sõita. (…) Plaanime, et 2028. aastaks on ühendus Varssaviga tänu esimesele Rail Baltica liinile kindlasti parem,“ ütles Jackus.
Samas peaks selle lõigu teine Euroopa liin valmima 2030. aastaks.
Rail Baltica juht Leedus ütleb, et Euroopa Liidu (EL) rahastamisperioodide vahel võib tekkida “tehniline finantspaus”, seega kaalutakse projekti rahastamiseks mitmesuguseid allikaid, sealhulgas laenamist rahvusvahelistelt rahandusasutustelt.
Jackuse sõnul peab Leedu aasta lõpuks koostama strateegia Euroopa rööpmelaiusele kohandatud veeremi hankimiseks.
Rail Baltic ühendab Tallinna, Pärnu, Riia, Panevėžyse, Kaunase, Vilniuse ja Varssavi. Selle Leedus asuva lõigu pikkus on 392 kilomeetrit.
