На днях начался судебный процесс над водителем троллейбуса, по вине которого, как считает прокуратура, погибла пожилая пассажирка. Если его признают виновным в причинении смерти по неосторожности, то ему грозит до трех лет тюрьмы. Мы узнали подробности этого дела, вспомнили, какие еще трагические случаи бывали в общественном транспорте, и выяснили, куда жаловаться пассажиру, если он считает, что водитель автобуса, троллейбуса или трамвая повел себя халатно.
В конце ноября 2012 года 80-летняя пассажирка троллейбуса Вальбе-Натали не успела выйти из транспорта и оказалась зажата тяжелыми дверями возле Сыпрузе пст., 21. Водитель транспортного средства, 56-летний Валентин, тронулся с места, не обратив внимания на зажатую механизмом дверей пенсионерку.
Троллейбус протащил пожилую женщину около 10 метров, после чего она попала под заднее колесо транспортного средства. Пострадавшую доставили в Северо-Эстонскую региональную больницу, где она скончалась.
После случившегося на водителя завели дело по обвинению в непредумышленном убийстве. От работы его отстранили, но не уволили – он продолжал трудиться в депо Таллиннского трамвайно-троллейбусного объединения.
Суд да дело
Пыхьяская окружная прокуратура расследовала уголовное дело полтора года. Окружной прокурор Пыхьяской прокуратуры Райнер Амур отметил, что случаев, когда пассажиры получали в общественном транспорте тяжкие телесные повреждения или погибали, очень мало.
«В Таллинне за год происходит 1-2 таких случая, когда пассажир при падении в общественном транспорте или застревании в дверях получал бы тяжкие телесные повреждения. В основном все заканчивалось легкими травмами, которые полиция расследует как дела о проступке», — сказал прокурор.
По его словам, все дела, сколько их возбуждается, доходят до суда — то есть тоже 1-2 в год. Все уголовные дела, в которых подтверждена вина водителя, доходят до суда.
«К примеру, в ситуации, когда водитель автобуса был вынужден экстренно затормозить из-за нарушения ПДД другим человеком, водитель автобуса не отвечает.
Если второго участника ДТП невозможно установить, то такие дела закрывают», — поясняет прокурор.
Статья 117 Пенитенциарного кодекса ЭР гласит, что за причинение смерти по неосторожности, как в данном случае, может грозить до трех лет лишения свободы. Именно такое наказание сейчас грозит оказавшемуся на скамье подсудимых Валентину.
Группы риска – пожилые и дети
Двери трамваев, автобусов и троллейбусов сами по себе довольно тяжелые и способны сильно зажать человека. Особенно это опасно для пожилых людей и детей, которые не обладают достаточной силой, чтобы хотя бы попытаться разжать двери и высвободиться. Зажатый в дверях пассажир подвергается не только риску получить перелом сдавленной конечности, но и риску попасть под колеса того самого автобуса, трамвая или троллейбуса, который продолжает набирать скорость. Что уж говорить о панике, которая может довести и до сердечного приступа.
Поэтому человек оказывается в ловушке, и уповать остается только на внимательность водителей общественного транспорта. А она, как выяснилось, довольно часто этих самых водителей подводит, и жертвами становятся ни в чем не повинные пассажиры.
В группе риска находятся и те, кто заходит в автобус через заднюю дверь, которую водитель не всегда может видеть. Бывает ведь, что карман перед остановкой слишком маленький. И у длинного автобуса с гармошкой задняя часть остается немножко под углом. По этой причине водитель не всегда может видеть все происходящее в своем зеркале.
Поэтому пожилым людям и пассажирам с маленькими детьми лучше заходить в автобус через передние двери, где водитель их видит и по возможности даже поможет.
То же самое и при выходе.
Во-вторых, спешащие пассажиры, которые проскальзывают между дверей в последнюю минуту. Или сидят в автобусе до последнего момента, когда уже все вошли, а потом вскакивают и неожиданно выпрыгивают из автобуса. Водитель их также может просто не заметить.
И запомните: никогда нельзя совать ногу в закрывающиеся двери, чтобы кого-то подождать. Потому что, хотя двери автобусов и оборудованы блокираторами, находятся они на высоте выше 10 см, и в нижней части дверей их нет. Поэтому водитель автобуса не получит никакого предупредительного сигнала о какой-либо помехе внизу. Такая технология используется, чтобы попавший на порог снег, лед или какой-то мусор не препятствовал закрытию дверей.
Статья целиком — в печатной версии «МК-Эстонии»
