Согласно исследованию, проведенному по заказу Департамента транспорта, доля водителей, превышающих максимально разрешенную скорость, по сравнению с прошлым годом выросла на всех типах дорог; за последний год в опасные дорожные ситуации попадали 22% нарушителей скоростного режима, передает BNS.
Опрос о поведении водителей на дорогах, проведенный по заказу Департамента транспорта, показал, что чаще всего скоростной режим нарушают на основных междугородних шоссе: там это делают 74% водителей, из которых 24% превышают скорость более чем на 5 км/ч. На местных и второстепенных дорогах скорость превышают 63% водителей, из них 17% – более чем на 5 км/ч. В городах и населенных пунктах скоростной режим нарушают 46% водителей, из них 6% – более чем на 5 км/ч.
«Высокая скорость оставляет меньше времени на реагирование и усугубляет последствия любой ошибки. Исследование показывает, что этот риск не теоретический: за последний год почти 131 100 водителей именно из-за превышения скорости попадали в ситуации, когда аварии удавалось избежать лишь чудом», – прокомментировала руководитель отдела безопасности дорожного движения Департамента транспорта Мария Пашкевич.
Основными причинами превышения скорости водители называют необходимость подстраиваться под скорость других участников движения (67%), потребность в обгоне (64%), случайное превышение (48%) и благоприятные дорожные условия (45%).
Необходимость подстраиваться под скорость других участников движения и потребность в обгоне в этом году упоминались чаще, чем в прошлом.
За последние 12 месяцев 2,9% водителей, или около 21 600 человек, садились за руль в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Более половины из них, 1,7%, делали это неоднократно. Доля водителей, управляющих автомобилем в нетрезвом виде, несколько ниже, чем в 2023–2024 годах, но выше, чем в прошлом году.
По словам опрошенных, 16% водителей, садившихся за руль в нетрезвом виде, за последние 12 месяцев попадали в опасные дорожные ситуации или ДТП.
Доля тех, кто находился в одном автомобиле с нетрезвым водителем, несколько возросла и составила 4,1% населения в возрасте 18 лет и старше. Почти три четверти из них ездили с пьяным водителем неоднократно.
38% населения пытались или смогли помешать нетрезвому человеку сесть за руль: 28% останавливали знакомого и 10% – незнакомца. Готовность остановить нетрезвого водителя выросла, однако доля тех, кто действительно это сделал, снизилась.
За последние 12 месяцев 50% водителей, или около 375 500 человек, управляли автомобилем в утомленном состоянии. Основной причиной этого 59% назвали усталость, накопившуюся во время долгой поездки. Чаще всего в утомленном состоянии за руль садятся водители, совершающие рабочие поездки.
«Водители не воспринимают вождение в утомленном состоянии как такой же серьезный риск, как управление автомобилем в нетрезвом виде, хотя влияние на внимание и скорость реакции схожее. Сегодня каждый второй водитель за последний год садился за руль уставшим, и их доля растет», – отметила Мария Пашкевич.
Доля водителей, которые останавливаются перед нерегулируемым пешеходным переходом, чтобы уступить дорогу пешеходу, за последние годы существенно не изменилась. По словам опрошенных водителей, если человек ждет на тротуаре возможности перейти дорогу по нерегулируемому переходу, 81% из них обязательно остановятся, а 17% – скорее всего, остановятся.
Кампанию по соблюдению безопасной скорости «С правильной скоростью ты в выигрыше!» в 2026 году заметили 29% населения и 30% водителей. Считают такую кампанию необходимой 71% жителей в возрасте 18 лет и старше. Среди водителей кампанию считают нужной 70%.
Кампанию по безопасности дорожного движения против вождения в нетрезвом виде «Самый крутой мужик в Эстонии!» в 2026 году заметили 42% населения и 41% водителей. Считают такую кампанию необходимой 87% жителей в возрасте 18 лет и старше.
«Кампании, посвященные как безопасной скорости, так и борьбе с вождением в нетрезвом виде, получили положительный отклик от водителей: подавляющее большинство считают их необходимыми, а почти треть из тех, кто заметил кампании, оценивают их влияние на себя как положительное. Изменение поведения требует времени, но это показывает, что мы на правильном пути», – сказала руководитель отдела безопасности дорожного движения Департамента транспорта Мария Пашкевич.
