Занимательная статистика
На сайте Департамента шоссейных дорог (mnt.ee) уже несколько лет публикуется статистика, которая показывает процент сдачи экзаменов в Авторегистре учениками разных автошкол по всей Эстонии. Данные обновляются каждые полгода. Вот только можно ли считать эту статистику объективной?
На первом месте стоят те автошколы, от которых на экзамен по вождению за полгода в Авторегистр пришло всего два человека. И если они сдали с первой, второй или третьей попытки, то в рейтинге процент сдачи у этой автошколы будет равне 100.
Ближе к концу списка находятся крупные авто-школы, у которых сотни и тысячи учеников в год и от которых на экзамен по вождению в ARK приходят сотни учеников каждые полгода. У этих автошкол процент сдачи экзамена ниже.
Руководитель экзаменационного отдела Департамента шоссейных дорог Тармо Ванамыйза считает, что эта статистика очень важна как для автошкол, так и для будущих водителей.
«Она нужна для того, чтобы у Департамента был обзор того, что происходит в сфере экзаменов, как много и где больше всего проблем со сдачей экзаменов. Автошколы могут себя сравнить с другими, люди могут посмотреть, у каких школ лучшие показатели. Статистика обновляется на нашем сайте уже многие годы, и это только из-за желания большинства автошкол», – считает Тармо Ванамыйза.
А вот член правления OÜ Autosõit Индрек Мадар и его работники мало интересуются этой статистикой Авторегистра. И эта автошкола не единственная, кто считает статистику Департамента шоссейных дорог неэффективной и не обращает на нее внимания. По словам Индрека Мадара, она мало о чем говорит.
«Было бы намного полезнее, если бы ARK составлял статистику ДТП каждого выпускника автошколы за первый год после получения прав. Тогда можно было бы увидеть, у учеников какой автошколы было больше несчастных случаев и кто был в них виноват. Таким образом, человек сможет сделать выводы, в какую школу ему идти учиться, где учат лучше всего и так далее», – говорит Мадар.
Статистика дорожно-транспортных происшествий имеется на сайте Эстонского фонда дорожного страхования, ее ведут с 2013 года, однако в ней не указано, из какой автошколы был виновник аварии.
Мотивация, способность и деньги
Те, кто получал права, знают, что удовольствие это не из дешевых – приходится раскошелиться на несколько сотен евро, у некоторых, менее способных учеников, за счет дополнительных уроков вождения, которые приходится брать, стоимость обучения может даже превысить тысячу евро. Однако автошколы не считают, что они зарабатывают баснословные деньги, а инструкторы по вождению – далеко не самые обеспеченные работники.
По мнению Индрека Мадара из автошколы Autosõit, на навыки вождения и эффективность обу-чения влияет и зарплата инструктора, который готовит ученика к экзамену.
Вернее, учит вождению автомобиля. Ведь не каждый, считает он, будет ответственно и с удовольствием обучать, а также охотно рисковать своим здоровьем, если плата за урок не более 20 евро за 45 минут. Во многих автошколах цена еще меньше. Если вычесть все налоги и расходы на обслуживание учебного автомобиля, выходит, что автошкола получает от 4–6 евро с ученика.
К тому же не у всех есть способность к вождению автомобиля, и многие об этом узнают уже после того, как пошли учиться в автошколу. Поэтому в сегодняшней войне за водительские права участвуют все три стороны – Департамент шоссейных дорог, автошкола и ученик. Никто не прав, никто не виноват.
2/2 
