Неприятно, когда выходишь из дома, а машины нет. И нет денег, чтобы купить новую. Тем не менее, полиция рапортует, что количество угонов существенно снизилось, так что не исключено, что вашу машину просто взяла местная молодежь «покататься». «МК-Эстония» выяснила, какие машины угоняют сейчас чаще всего, как себя правильно в таких случаях вести и как защитить своего четырехколесного друга от профессионалов и любителей.
Статистика в последнее время радует – преступлений против имущества в целом и угонов в частности становится меньше, однако то, что было десять лет назад, специалисты и простые обыватели вспоминают с легким содроганием.
«В 2005 году работала схема, когда профессионалы угоняли дорогие машины, используя спецоборудование, чтобы впоследствии их продать обратно владельцу, – говорит майор полиции, руководитель отдела по борьбе с преступлениями против имущества Пыхьяской префектуры Тоомас Ервсон. – Они знали, чью машину угоняют, или же впоследствии находили через уголовников контакты и выходили на связь с владельцем».
Закон связывал руки
По словам майора полиции, преступники действовали грамотно: они никогда не говорили по телефону про свою причастность к угону и желание получить денег за автомобиль.
«Они говорили, что узнали через знакомых, что у человека пропала машина, и они могут помочь ее вернуть, – подчеркивает Тоомас Ервсон. – И просили денег за помощь – порядка 50% от стоимости авто. Если для человека эта сумма была непосильной, то они снижали цену».
Специалист подчеркивает, что тогда законы были довольно слабыми, и если бы такого человека поймали с краденым на руках, то его нельзя было бы даже арестовать. Преступники чувствовали свою безнаказанность.
О масштабах проблемы говорят и цифры: согласно статистике, в 2005 году было 1500 угонов, из них владельцам вернули половину машин. И это только зарегистрированные случаи! А ведь были и те, кто в полицию не обращался, а просто выкупал свою машину у преступников.
«Ситуацию удалось решить при помощи одного из прокуроров, который зацепился за фразу преступника.
Разговор шел такой – владелец машины спросил: «А что будет, если я не заплачу деньги?» Преступник ответил: «Тогда вы свою машину больше не увидите!» Прокурор сумел это квалифицировать как вымогательство и посадить преступника надолго за решетку. Остальные люди, которые занимались тем же самым, поняли, что это прецедент, и волна краж с дальнейшей перепродажей машины обратно владельцу в Эстонии прекратилась», – говорит Тоомас Ервсон.
По словам специалиста, затем начали угонять качественные машины, в Эстонии работали 2–3 местные группировки.
«У нас тогда была автогруппа из 40 человек, и мы их вскоре ликвидировали, – отмечает Тоомас Ервсон. – Очертили круг лиц, нашли у каждого слабое место и сломали эту цепочку. Ведь обычно одни угоняют, другие переправляют, третьи договариваются с сервисами, которые перебивают VIN-код, четвертые ищут покупателя за рубежом и так далее».
Таким образом после ликвидации группировок в Эстонии угоняли машины единичные лица, которые особой статистики не делали.
1/7 
