Среда, 06 ноября 2019 09:39

По городу в инвалидной коляске – реально или несбыточно?1

По городу в инвалидной коляске – реально или несбыточно?

Благодаря открытым границам мы частенько бываем в западной части Европы, и число инвалидов-колясочников на улицах тамошних городов обращает на себя внимание. И в то же время удивляет – неужели там больше людей со слабым здоровьем? Таллиннец Артур Куликов считает, что в Эстонии колясочников ничуть не меньше – они просто не могут выбраться из дома, чтобы пойти по своим делам или просто прогуляться.

Если вы или ваши близкие никогда не сталкивались с необходимостью протиснуться на коляске в лифт или въехать в магазин у дома по крутому пандусу, вряд ли вы задумывались о доступности городской среды для всех без исключения. Наш собеседник говорит, что со времен его детства и со вступлением Эстонии в Евросоюз все постепенно меняется в лучшую сторону.

«Коляска у меня примерно с первого класса, – вспоминает Артур. – Когда учился в начальной школе, по утрам отец заносил меня по лестнице на первый этаж. Потом пришлось перейти на домашнее обучение, потому что с пятого класса надо было по этажам переходить из класса в класс. Тогда это было невозможно. Сейчас во всех школах Таллинна сделали лифты, но как будто сами не знают, зачем. Я хотел пойти к племяннику на выпускной, решил – лифты же сделали, пойду. Но чтобы к лифту попасть, надо преодолеть бордюр на входе и еще внутри школы ступеньки. И только после того, как ты каким-то чудом перелетишь через эти ступеньки, попадешь к лифту. Деньги потрачены, но по сути он недоступен».

Сколько стоит свобода?

Проблемы с доступностью среды начинаются на первой ступеньке любого дома. Даже в современных домах, построенных по последнему слову техники, есть пространство для доработок.

«Меня приглашали в гости в пару новых квартир, – поясняет Артур Куликов. – Лифты и двери широкие, пол ровный без порогов, въезды в подъезд без ступенек. Но вот дверь в туалет оказалась узкой, на коляске уже не заедешь».

Артур считает, что инвалиды сидят по домам без возможности покинуть подъезды, а себя называет везучим – городская управа построила ему за счет бюджета спуск на улицу для коляски из квартиры на первом этаже.

«Я бы тоже сидел и куковал, если бы не удачное стечение обстоятельств, – продолжает Артур. – Долго искали финансирование для строительства пандуса. По тем временам это были какие-то нереальные 60–70 тысяч крон, в евро – около 4 тысяч».

В столичном Департаменте здравоохранения и социальных дел с вопросами по приспособлению помещений предложили обращаться к специалисту Сигне Таммесалу. В 2019 году прием ходатайств по строительствам и переделкам уже закончен, в следующий раз обратиться за помощью можно будет в 1-м квартале 2020 года.

Всего в 2019 году для людей с особыми потребностями будет приспособлено 75 жилых помещений.

Финансирование таких реконструкций проводится, если:

  • человеку назначена инвалидность, и её степень требует помощи с передвижением;
  • приспосабливаемое помещение является постоянным местом жительства человека;
  • в случае, если жилое помещение человека с особыми потребностями не является его собственностью, требуется согласие собственника жилого помещения;
  • для приспособления лестничных площадок и иных мест общественного пользования требуется согласие квартирного товарищества.

Пособие выдается один раз, и его можно использовать на установку лифта или дверной автоматики, строительство пандуса, регулировку дверных проемов, реконструкцию ванной комнаты или туалета, установку перил и другое. Специалисты по вспомогательным средствам Департамента социального страхования говорят, что всегда готовы проконсультировать и дать дополнительную информацию.

Прыжки на коляске

Если колясочнику все же удалось покинуть свою квартиру, встает вопрос – какой вариант передвижения выбрать? Артур отказался от общественного транспорта в пользу своей машины по разным причинам.

«Время от времени мне нужно ездить в офис, и автобус для этих поездок – не вариант, – поясняет наш собеседник. – На моей улице проходит только один маршрут, и тот, когда подъезжает к остановке, не может встать вплотную к бордюру. Двери открываются, а я заехать не могу – между тротуаром и автобусом довольно большое расстояние. Его не перепрыгнешь на коляске. Плюс водители автобусов не горят желанием помогать и опускать подъемник, там, где он есть. Я это связываю с тем, что автобусникам платят мало, на мой взгляд, там хорошие кадры не задерживаются, и остаются только те, кто работает на отвяжись».

Артур вспоминает, что когда туристом ездил в Финляндию или Швецию, вообще не задумывался, как добраться до нужного места. Спокойно выходил с парома, шел на автобусную остановку, без проблем доезжал.

«Я даже не знаю, где расписание автобусов, к которому надо приноравливаться, выяснять, есть ли там подъемник для коляски или нет. Просто приходит автобус, и ты едешь. Или в метро спускаешься на лифте – всё работает без проблем».

Слишком дотошно или разумно придирчиво?

Собственный автомобиль может существенно упростить передвижение колясочника. Для этого нужно купить уже приспособленную или переделать обычную машину под инватранспорт. В настоящее время в Эстонии зарегистрировано 47 автомобилей с ручным управлением и 163 автомобиля с лифтом или местом для инвалидной коляски.

«Адаптация транспортного средства к потребностям водителя-инвалида должна быть внесена в реестр изменений, – комментирует Райт Парве, эксперт по подтверждению типа автомобилей техотдела Департамента шоссейных дорог. – Заявка на модификацию транспортного средства подается владельцем в свободной форме с цифровой подписью по электронной почте Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. или в авторегистр. К заявке необходимо приложить доверенность или копию договора купли-продажи, если заявитель не является владельцем автомобиля».

По закону транспорт можно перепроектировать, но таким образом, чтобы его мог использовать водитель и без инвалидности тоже.

После реконструкции Департамент шоссейных дорог всё проверяет и выдает разрешение на эксплуатацию. Точных сроков этого процесса нам назвать не смогли, и со стороны автомобилистов с инвалидностью это вызывает недоумение и раздражение.

«Я покупал машину пять лет назад, поставил ручное управление, и мне никто ничего не сказал, – говорит Артур. – Сейчас уже, если я возьму переделанную машину или захочу купить новую и переоборудовать её, мне надо будет перед чиновниками «танцевать», многократно доказывая, что я достоин и очень нуждаюсь в средстве передвижения. Они хотят бумажку, что машина переделана по правилам. Я считаю, что если я ставлю ручное управление, у которого есть европейский сертификат, все должно быть хорошо. Мы же в составе Евросоюза, следуем букве европейских законов. С меня потребуют бумажки на малейшее телодвижение, но какие бумажки, если на заводе Mercedes эта конструкция признана безопасной? Я думаю, немецкие конструкторы и инженеры не глупее наших чиновников».

По словам Артура, пару месяцев назад он присматривал себе микроавтобус, переделанный под инватранспорт. Этот автомобиль привезли из Швеции и восемь месяцев пытались поставить на учет в Эстонии.

«Там он пять-шесть лет ездил нормально, а в Эстонии сразу стал каким-то подозрительным. – удивляется Артур. – С инватехникой у Департамента транспорта, наверное, какие-то счеты. У меня есть знакомый, который занимается развозкой колясочников. У него три автобуса в парке. На этих автобусах есть подъемники и специальные крепления для колясок, чтобы хорошо фиксировать их во время движения. Там даже управление никак не затрагивается, водительское место никак не реконструировалось. И то каждый такой автобус ставится на учет по два-три месяца».

Никаких гарантий

На автомобильном рынке не так много инватранспорта. Один из вариантов решения вопроса с передвижениями – пригнать из другой страны уже приспособленную машину с небольшим пробегом. Вполне реально купить такой автомобиль за 10 тысяч евро. Но на это идут немногие, потому что знают – их ждет семь кругов бюрократического ада согласований и разрешений.

В Эстонии есть фирмы, которые переоборудуют машины, но стоимость их услуг в разы выше, а люди с инвалидностями не так хорошо живут, чтобы тратить на авто 50 тысяч евро. Самое время вспомнить про развитую систему кредитования эстонских банков, но и тут не всё так просто. Никто не гарантирует инвалиду выдачу кредита, даже если у него есть стабильный заработок и поручители.

«Не знаю, как сейчас, но раньше банки наотрез отказывались, например, выдавать ипотеку даже работающим инвалидам, может быть, что-то поменялось», – высказывает надежду Артур Куликов.

Руководитель продаж сегмента частных клиентов SEB Эвелин Таммеару подчеркивает, что каждый заемщик и его заявка рассматриваются отдельно.

«SEB тщательно анализирует доходы и траты как ходатайствующего о займе, так и членов его семьи, – говорит Таммеару. – При получении банковского займа важно, чтобы у клиента имелся стабильный доход, достаточное самофинансирование и объем финансовых обязательств не становился слишком большим в соотношении с размером доходов. Также изучается приобретаемый объект, его состояние. Оценивается и финансовое поведение клиента, его потребительские привычки. Особые потребности не являются определяющим фактором при отклонении ходатайства».

Получается, что как бы сильно человек ни старался приблизиться к обычному для большинства уровню, у него это не получится. Инвалиды не выбирали эту жизнь, но получают от неё вдвойне. Да, с голоду не умрешь, ведь в последнее время появились службы доставки еды на дом, и можно больше не пытаться заехать в супермаркет, где нет места для коляски между рядами. Да, можно получать образование онлайн и работать из дома, но обеспечением по кредиту это, скорее всего, не станет. Да, переоборудовать машину можно, но это дорого и муторно. В итоге остаётся только согласиться с Артуром, который считает себя везучим: «Я могу сам сесть в машину, собрать коляску, закинуть ее на заднее сиденье и поехать, куда мне надо. А тем, у кого электроколяска весом 100 кг или руки не очень хорошо работают, им что делать?»

Оцените материал
5
(3 голосов)

Добавить комментарий

Последние статьи

События29 сентября

Министр: В ближайшие годы мы сосредоточимся на развитии Ида-Вирумаа

Эксперты Министерства финансов на прошлой неделе представили комитету по вопросам перехода Ида-Вирумаа обзор текущего состояния процесса и…
Бульвар28 сентября

Бренд Fendi выпустил дизайнерские макароны

Пачки с итальянским продуктом стали частью приглашения на показ…
События28 сентября

Комиссия Рийгикогу ознакомилась с информацией о ситуации в компании…

На состоявшемся в понедельник заседании комиссия Рийгикогу по…

Последние статьи

Рейтинг:
4.50
События28 сентября

Estonia могла погибнуть от столкновения со шведской подводной лодкой1

Бывший глава комиссии по расследованию гибели пассажирского парома…
Бульвар28 сентября

Михаил Шуфутинский женился на молодой танцовщице

Избранница певца на 25 лет младше него. Столько же времени прошло со…
События28 сентября

В Хаапсалу спасателей вызвали ловить попугая

В Хаапсалу спасателей вызвали достать попугая с вершины дерева.
Цифра дня28 сентября

Зафиксировано 67 новых случаев коронавируса

За минувшие сутки зафиксировано 67 положительных результатов тестов…
Бульвар28 сентября

«Как с этим жить?»: выступившая в трусах Полина Гагарина разгневала…

Российская певица Полина Гагарина выложила в Instagram фото перед…
За рубежом28 сентября

Лукашенко жестко осадил Макрона за предложение досрочного ухода

Александр Лукашенко не дал себя в обиду и жестко поставил на место…
События28 сентября

Организаторы культурных мероприятий предложили не ограничивать число…

Организаторы культурных мероприятий предложили правительству не…
События28 сентября

Пенсионер жалуется, что его терроризируют, соседи же отвечают, что…1

Живущий в Таллинне Иван Романович жалуется: «Соседи меня годами…