В наши дни в Таллинне можно найти разные гаражи: от исторических образцов, построенных на рубеже XX века, до повсеместных гаражных кооперативов, появившихся в советский период.
Некоторые из этих гаражей до сих пор используются как дом для машины или склад, тогда как другие стали мастерскими или местом для хобби и бизнеса.
Собрав конкретные примеры, выставка помогает лучше понять прошлое, настоящее и будущее гаражей нашего города, пишет куратор выставки Денис Яценко.
Почему гараж так называется?
Слово «гараж» произошло от французского garger, что означает «укрывать», однако закрепилось оно не сразу.
В английском языке первые гаражи назвали «моторными домами» (motor houses) и даже «моторными конюшнями» (motor stable), что указывало на то, что автомобили поначалу просто ставили в стойло для лошади.
В русском языке использовали такие обороты, как «каретный сарай» или даже «сарай для самоходов».
В эстонском языке можно было встретить термин аutokuur (сарай для машины), а в чертежах начала прошлого века можно найти такие формы правописания слова «гараж», как garaash, garasch и garash. В конце концов слово «гараж» закрепилось в большинстве языков.
Первые гаражи в Таллинне
Появление автомобилей на улицах нашего города заметно изменило городской пейзаж. Постепенно начинает пропадать с городских улиц гужевой транспорт. Например, это было сильно заметно в сфере коммерческих перевозок.
Первым такие перевозки на автомобиле начал осуществлять таллиннский слесарь Август Раммо в 1906 году, а уже к 1929 году в Эстонии было 873 такси. Количество извозчиков неизменно уменьшалось: если в 1920-х годах их было около 600, то к 1930 году осталось только 200.
Последний таллиннский извозчик Ральф Грабби проработал до 1951 года. Тогда-то и завершилась многовековая история этого вида транспорта в Таллинне.
Автомобили вытеснили гужевой транспорт как с улиц города, так и из каретных сараев, которые начали перестраивать для хранения машин.
Один из примеров такого преобразования можно найти в Таллинне по адресу Нарвское шоссе, 28. Комплекс зданий, жилой дом и службы были построены в 1903 году по проекту Николая Тамма-младшего. Конюшня и каретный сарай, которые находились в глубине участка, в 1914 году были переоборудованы под нужды гаража.
Схожие примеры перестройки в гараж можно найти по адресам Л.Койдула, 5-a, П.Сюда, 7, Туви, 3, и др.
Строительство гаражей в начале прошлого столетия осуществляли как частные лица, так и предприятия. В 1922 году Промышленно-торговый банк Эстонии заказал строительство гаража как части комплекса зданий на улице Рауа, 18 (сегодня 51-а). Гараж отвечал всем требованиям безопасности. Он был оборудован электричеством, канализацией и водопроводом, а также жилыми комнатами.
Однако вскоре стали проектировать и строить здания, специально предназначенные для парковки и обслуживания автомобилей. Эти здания, первые гаражи, часто были двухэтажными: на верхнем этаже располагались жилые комнаты для шоферов и механиков.
В 1910–1911 годах в Таллинне был построен один из первых гаражей специально для хранения автомобилей по проекту гражданского инженера Алексея Бубыря. Он располагался рядом с виллой промышленника Христиана Лютера на Пярнуском шоссе. Гараж был на два автомобиля, на втором этаже находились жилые помещения.
Поначалу гаражи, как и остальные хозяйственные постройки, прятались за фасадом жилого дома, в глубине двора.
Считается, что именно архитектор Фрэнк Ллойд Райт впервые вынес гараж на лицевую сторону здания в так называемом Доме Роби, построенном в Чикаго, США, в 1908 году. Дом Роби считается прообразом типичного североамериканского пригородного дома с пристроенным гаражом.
В Таллинне гаражи стали видимой частью городского ландшафта в 1920-х годах. Обычно это были виллы и частные дома, где гаражи являлись частью лицевого фасада здания. Один из примеров – жилой дом на Тоомпуйестеэ, 6, который архитектор Херберт Йохансон спроектировал для себя.
В первой половине XX века в Таллинне было много гаражей, но точное их количество неизвестно, так как многие из них не сохранились.
Характерный пример – Central Garage Юлиуса Йохансона, пионера автодвижения в Эстонии. В 1928 году гараж находился по адресу Нарвcкое шоссе, 12, а затем в 1930-х годах он переехал на Пярнуское шоссе, 31. Однако, увы, ни один из этих гаражей не сохранился.
https://www.mke.ee/potrebitel/vystavka-proshlogo-i-nastoyashchego-kak-v-muzee-otkrylsya-garaa-garazh-garage#sigProId21a713ebf5
Внимание! Викторина
«МК-Эстония» в сотрудничестве с Городским музеем предлагает вниманию читателей мини-викторину с вопросами. Чтобы на них ответить, читателям надо будет или сходить в Городской музей, или поискать информацию на сайте Городского музея (www.linnamuuseum.ee)/в интернете.
- В начале XX века все автомобили у нас имели номерные знаки (в 1914 году их было 160). Какого цвета были знаки и что на них было указано?
- Как сегодня называется бывшая вилла промышленника Христиана Лютера на Пярнуском шоссе и что в ней находится в наше время?
- В каком году в Эстонской ССР была введена система разрешений на покупку автомобиля?
- Как используют гаражи в наше время? Также напишите, пожалуйста, свои собственные наблюдения по этому вопросу.
Правильные ответы присылайте в редакцию газеты «МК-Эстония» до 15 декабря по обычной (Väike-Paala, 1, Tallinn, p/k 1) или электронной почте: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Приз: ваучер на посещение музеев
Победитель получит годовой семейный билет для посещения филиалов Городского музея. Срок действия: 1 год, разовое посещение каждого из филиалов, прийти можно всей семьей (максимально двое взрослых и дети не старше 19 лет).
* * * * * * * * *
Победитель предыдущего тура викторины – Нина Повалихина.
Она получает годовой абонемент на посещение всех филиалов Таллиннского Городского музея. Поздравляем!
