Отрицательное решение Еврокомиссии сделало бы Estonian Air неплатежеспособной. А отсутствие прямого авиасообщения с остальным миром, учитывая географическое расположение Эстонии, означало бы провинциализацию, оказывающую негативное влияние на предпринимательскую среду и экономику. А этого государство допустить не может.
Наша национальная авиакомпания последние три месяца была в прибыли, и решение Еврокомиссии о допустимости госпомощи выглядело бы логично. В противном случае встает вопрос, хочет ли Эстония сохранить прямое авиасообщение со скандинавскими и европейскими аэропортами. Не стоит наивно полагать, что свободный рынок заполнит существующую нишу, исходя из экономических интересов Эстонии.
Печальный опыт Литвы показывает, что в случае банкротства местной авиафирмы конкуренты уменьшают число полетов и взвинчивают цены. Это не означает, что нельзя будет отправиться на самолете в крупные города, но, по всей видимости, коммерческие авиалинии закроют лишь половину образовавшейся бреши.
Сегодня из Таллинна можно отправиться в 30 пунктов назначения. Прямое и косвенное влияние Estonian Air на экономику страны оценивается почти в 1% от ВВП, что составляет около 150 млн евро. Исчезновение половины прямых рейсов в европейские центры означало бы для эстонского общества ущерб в 70–90 млн евро в год.
