Летели мы 19 марта рейсом airBaltic из Таллинна в Барселону. Примерно через полчаса после взлёта сидящему рядом через проход пожилому мужчине стало плохо – он практически потерял сознание, пишет в редакцию читатель Гурген из Тарту.
Его супруга нажала кнопку вызова стюардессы, все трое бортпроводников сразу прибежали и принесли баллон с кислородом. Надели пассажиру маску, он стал слабо дышать. Я предложил измерить мужчине давление. Оказалось, что у бортпроводников нет тонометра! Это очень удивительно, мягко говоря. Пришлось достать из чемодана свой, и я произвёл замер. Оказалось 89/40.
Все в растерянности: что делать? Предлагаю супруге мужчины (он сам в это время не мог принимать решение) своё годами проверенное гомеопатическое средство для нормализации давления. Она соглашается, берёт у меня две таблетки и кладёт мужу под язык. В это время пассажира постарались по возможности уложить, подняли ему ноги и массировали их.
Благодаря общим усилиям минут через 20 ему стало лучше и необходимость в кислородной маске отпала.
Как после этого рассказал Павел (потерявший сознание пассажир), он – гипертоник, и перед полётом принял таблетку для понижения давления. Почему у него так резко упало давление в полёте – непонятно.
Но возникает два важных вопроса. Первый: почему на борту airBaltic нет даже тонометра? Второй: что было бы, если в момент кризиса Павлу дали бы средство, снижающее давление?..
От редакции:
«Безопасность пассажиров и членов экипажа – главный приоритет airBaltic. Наши самолёты оборудованы всем необходимым аварийно-спасательным оборудованием, полностью соответствующим требованиям EASA (Агентства по авиационной безопасности Европейского союза)», – заверяют представители авиакомпании.
По их словам, перед началом работы все бортпроводники проходят обширную подготовку, которая включает в себя как теоретическое обучение, так и практические тренировки по оказанию первой помощи и другим важным процедурам безопасности, поясняет пресс-служба компании. Бортпроводники обучены оценивать ситуацию и эффективно реагировать на широкий спектр чрезвычайных ситуаций, и обязаны сдать ряд экзаменов, подтверждающих их готовность.
«Самолёты airBaltic не оснащают тонометрами в соответствии с требованиями EASA, поскольку их наличие не является обязательным – при условии, что в случае возникновения медицинской чрезвычайной ситуации самолёт способен достигнуть ближайшего альтернативного аэропорта в течение 60 минут. Все рейсы airBaltic выполняют в рамках маршрутной сети, обеспечивающей это условие, – поясняет представители авиакомпании. – Мы также выражаем искреннюю благодарность пассажиру, который оказал помощь нашему экипажу в данной ситуации».
