В совете по окружающей среде ЕС в результате длительных переговоров было поддержано предложение Эстонии допустить для работающих на биометане городских автобусов более продолжительный по сравнению с предложенным Еврокомиссей переходный период.
Тем самым до 2035 года местные самоуправления смогут приобретать в числе прочих и городские автобусы, работающие на биометане, а у эстонских производителей биометана будет время подыскать новые способы применения топлива. В качестве следующего шага переговоры продолжатся в тройном формате Евркомиссией, Советом ЕС и Европарламентом, сообщило Министерство климата.
«Эстония выступала за возможность дальнейшего сбыта работающих на биометане городских автобусов, поскольку биометан – это производимое из отходов топливо, с помощью которого можно значительно сократить выбросы углекислого газа в транспортном секторе, а также достичь целей возобновляемой энергетики, сокращения выбросов сельскохозяйственного метана и безотходной экономики», — прокомментировал министр климата Кристен Михал соглашение, достигнутое в Совете по окружающей среде ЕС.
Министры одобрили общий подход Совета по окружающей среде ЕС относительно изменений в стандартах выбросов CO2 для грузовых автомобилей, соглашение позволит выводить на рынок ЕС газовые автобусы до 2035 года.
В качестве промежуточной цели производители должны сократить выбросы новых городских автобусов к 2030 году на 85 процентов по сравнению с 2019 годом.
Кроме того, Европейская комиссия в 2027 году проведет переоценку разумности достижения целевых уровней, установленных для городских автобусов государствами-членами, в том числе в контексте инвестиций в биометановую инфраструктуру. Эстонское государство вместе с компаниями вложило в разработку биометана около 150 миллионов евро. В настоящее время в Эстонии действуют 27 биометановых заправочных станций, а на городских и уездных линиях курсирует свыше 600 газовых автобусов.
При этом сохранится возможность расширения использования биометана в качестве топлива для других тяжелых грузовиков. Производители должны сократить выбросы всего парка тяжелой техники на 45 процентов с 2030 года, на 65 процентов с 2035 года и на 90 процентов с 2040 года по сравнению с 2019 годом. В долгосрочной перспективе Еврокомиссия видит потенциал биометана в тех секторах, где сократить выбросы CO2 еще сложнее.
