Вторник, 13 февраля 2018 13:47

Водитель автобуса: культура вождения хромает в Эстонии на все четыре колеса 0

Количество смертей на дорогах Эстонии уменьшается, и по сравнению с десятилетней давностью ситуация действительно улучшилась, но все же нужно признать, что водителям есть куда стремиться. В январе этого года на наших дорогах погибло 10 человек, на 6 человек больше, чем за аналогичный период год назад,
пишет водитель автобуса Lux Express Тоомас Райд.

​Многие хотели бы со мной поспорить и похвалить участников дорожного движения, но, к сожалению, каждый день я вижу, как мало водители заботятся о соблюдении Правил дорожного движения, других водителях, а также о себе и пассажирах. О беспечности участников дорожного движения наглядно говорит и статистика. В минувшем году в Эстонии произошло 1175 дорожных происшествий, в которых погибло 48 и пострадало 1429 человек.

Обгоны через сплошную двойную полосу и островки безопасности – абсолютно обычная и повседневная ситуация. На шоссе водители необоснованно едут во втором ряду, просто потому, что дорога там обычно лучше, хотя на шоссе вторая полоса предназначена для обгона. Если едешь 90 километров в час по шоссе, то даже зимой постоянно всем мешаешь, а обгоны совершаются даже в поворотах с ограниченной видимостью.

Да, все совершают ошибки, и время от времени происходят ситуации, безопасный исход которых зависит от поведения всех водителей, и поэтому общая культура вождения является крайне важной.

Как повысить культуру вождения?

Перекрестки с круговым движением - одно из возможных решений, но более эффективным и дешевым решением являются камеры измерения скорости. Ведутся разговоры о камерах, которые замеряют среднюю скорость прохождения определенной дистанции. Я считаю, что на основных шоссе такие камеры жизненно необходимы.

Что действительно необходимо сделать на шоссе, так это построить перекрестки и участки дорог, на которых будут расположены островки безопасности, поднятые над уровнем дороги, чтобы по ним нельзя было проехать. В Литве и Латвии таким образом обустроены перекрестки вне населенных пунктов и это очень эффективно.

Конечно, нужны и дополнительные полицейские патрули на дорогах, которые бы постоянно следили за движением – их у нас слишком мало. Хороший пример эффективности патрулей имеется у наших соседей в Латвии. Несколько лет назад я часто ездил по маршруту Таллинн-Рига и на отрезке 130 км от Икла до Риги часто встречал четыре-пять полицейских патрулей. Tак было в течение долгого времени и на этом участке стали ездить более аккуратно.

Что касается строительства дорог и перекрестков, то тут мне многое кажется неправильным. Если ехать на автобусе в центре города, то многие повороты очень узкие, автобус еле проезжает. И в то же время там, где места много, дороги перестраивают опять же в такие узкие, что с трудом протискиваешься на автобусе. Примеров могу тут привести множество.

Один интересный пример так называемого успокоения движения, создающего противоположный эффект, имеется в Таллинне на бульваре Вабадузе перед музыкальной школой. Едешь к центру города в зеленой волне, - и тут вдруг перед школой три светофора подряд горят красным. Те, кто ездит тут ежедневно, решение знают: подъезжая к первому красному светофору, давят до отказа на педаль газа, превышают разрешенную скорость, проскакивают на желтый, а то и на красный свет светофора. Таким образом создается еще большая опасность, нервное движение и вдобавок ко всему - большее загрязнение воздуха перед школой.

В то же время стоит признать, что в целом культура вождения за последние годы улучшилась. Например, движение пешеходов во многих местах отведено от большого шоссе, построены новые места пересечения дороги и большая часть опасных участков освещена.

Безопасность движения зависит от каждого водителя и даже опытный водитель нуждается в дополнительном обучении.

Перед наступлением зимы каждый водитель мог бы посетить учебную площадку и безопасно поупражняться в зимних приемах вождения. В Lux Express работают опытные водители, но обучение - это неотъемлемая часть нашей профессии. Вопреки общераспространенному мнению, водителя автобуса не наказывают, если вследствие дорожных условий автобус опаздывает, ведь приоритетом является безопасное прибытие в пункт назначения. Водители автобусов Lux Express заинтересованы ездить безопасно, так как профессиональное и бережное вождение обеспечивает прибавку к зарплате.

Водитель автобуса Тоомас Райд в прошлом году стал победителем профессионального соревнования среди водителей автобусов, а на чемпионате мира среди водителей грузовиков и автобусов он занял четвертое место.

Оцените материал
5
(1 Голосовать)

Добавить комментарий

Последние статьи

Новости ПБК 22 февраля

Департамент статистики посчитал объемы местных грузоперевозок

По случаю юбилея республики, многие учреждения подводят итоги за прошедшие сто лет, передают «Новости Эстонии».
События 22 февраля

Кальюлайд встретится в апреле с Трампом

Президент Керсти Кальюлайд 3 апреля встретится в Вашингтоне со своим американским коллегой Дональдом Трампом.

Последние статьи

За рубежом 22 февраля

Латвия назвала Россию виновником банковского кризиса

Латвия обвинила Российскую Федерацию во вмешательстве в кризис…
За рубежом 21 февраля

Учёные изобрели лазер, заряжающий смартфоны на расстоянии

Возможно, кабели и переходники скоро станут не нужны.
Новости ПБК 21 февраля

При поездке в автобусе следует пристегивать ремень безопасности

Если в автомобилях ремнями безопасности пользуется большинство наших…
Новости ПБК 21 февраля

Появится возможность частично приватизировать Таллиннский порт

У многих на памяти скандал вокруг Таллиннского порта, когда паромы…

Партнеры